發動機零件中哪個最容易磨損?

發動機零件中,容易磨損的部件有不少。

比如正時皮帶,它帶動發動機曲軸及凸輪軸正確運轉,一般 8 萬里就得更換。

水泵作為冷卻水循壞動力源,6 - 8 萬公里就得考慮更換,不然損壞后對發動機傷害極大。

還有水管、水箱蓋,水管連接冷卻系統各個部件,水箱蓋密封水箱,都得定期檢查更換。

剎車片等于或者低于 3 毫米時,開裂及偏磨時應更換。剎車盤達到極限尺寸跳動量大于 0.05 毫米時要換。剎車軟管有龜裂膨脹得立即換。平衡桿球頭行駛有異響防塵套開裂,球頭松動就得換。擺臂膠膠套開裂,定位數據不準確時要更換。輪胎軸承轉動軸承有震動感或異響需更換。

再說說發動機內部的零件,像凸輪軸,它通過自身旋轉頂開發動機每一個氣缸的進氣氣門和排氣氣門,控制發動機進氣和排氣,其凸起位置容易磨損。

活塞在汽缸內上下往復運動,與汽缸壁直接接觸,受高溫高壓影響,容易磨損,嚴重的會使活塞與汽缸密封性下降,導致汽缸壓縮能力減弱。

氣門不斷開閉,受高溫高壓影響導致摩擦磨損,進氣門更容易磨損,磨損會影響氣門與氣門座密封性,進而影響發動機工作效率和燃燒效果。

曲軸是動力輸出部件,將活塞的上下往復運動轉化為旋轉運動,工作時經受極大扭矩和壓力,曲軸主軸承和連桿軸承等關鍵部位容易磨損。

機油在發動機內會被污染和氧化,潤滑性下降,失去潤滑能力時,零件摩擦磨損會增加,加速發動機磨損。

總之,發動機零件中容易磨損的不少,車主得定期對車輛進行檢查和保養,及時更換易磨損零件,注意車輛使用環境和行駛方式,延長車輛使用壽命。

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