高空作業車廠家的生產工藝有何差異?

高空作業車廠家的生產工藝存在不少差異。

我國在這方面尚處初級階段,與發達國家相比,差距較大。比如作業高度,我國大高度高空作業車最大作業高度僅 35m,發達國家已超 100m。

結構上,發達國家以伸縮臂架、折疊加伸縮臂架為主,實現了輕量化和小型化,我國折疊臂架仍是主流,占比約 80%。像 20m 作業高度的車,我國產品長 10m、重 10 到 12t,歐洲僅 7 到 8m、6 到 7t。

控制方式上,發達國家普遍采用計算機、信息技術,運動精度和穩定性高,能實時監控安全信息,作業平臺功能多樣。我國則相對落后、功能單一。

在原材料和技術方面,我國部分優質產品如剪叉式高空作業車,使用優質結構鋼,采用激光焊接電子機械手技術和進口大型壓泵站進行高科技生產,還裝有水平報警儀等警報裝置,安全可靠耐用。北方交通和森源重工的高空作業車采用高質量材料和先進工藝,性能穩定可靠,關鍵液壓件多原裝進口,安全和操控性能高,滿足復雜工況需求。

兩個品牌重視售后服務,有完善體系。

而在歐美,西歐起步早,技術水平高、制造工藝精湛、安全性可靠性好、高度大、規格全、形式豐富、功能多樣,以伸臂式和混合臂式為主。北美在絕緣型高空作業車技術領先,產品結構多樣,絕緣車以混合臂式、折疊臂為主,作業高度大多 40m 以下,主要制造商的絕緣車占據大部分國際市場份額。

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