問(wèn)
單踏板模式能提高車(chē)輛續(xù)航嗎?
單踏板模式能提高車(chē)輛續(xù)航。
因?yàn)樵趩翁ぐ迥J较拢砷_(kāi)油門(mén)時(shí)電機(jī)能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能給電池充電,這能增加續(xù)航里程,理論上能節(jié)省約 20%的浪費(fèi),間接提升 15%-20%的續(xù)航。
但實(shí)際能否提高續(xù)航還得看路況和駕駛習(xí)慣。比如在市內(nèi)經(jīng)常堵車(chē)的路況,單踏板模式能發(fā)揮優(yōu)勢(shì);要是在長(zhǎng)上坡路段、長(zhǎng)途高速駕駛,或者駕駛者對(duì)車(chē)輛控制不好,不能少踩剎車(chē)讓車(chē)輛更長(zhǎng)距離滑行,可能就無(wú)法提升續(xù)航。
單踏板模式的優(yōu)點(diǎn)不少,能增加續(xù)航、提高剎車(chē)效果、減少制動(dòng)踏板磨損。
不過(guò)缺點(diǎn)也得重視,比如駕駛體驗(yàn)差,需要精準(zhǔn)控制踏板力度,不然車(chē)輛不穩(wěn)定,乘客會(huì)不適。還存在安全隱患,可能改變駕駛習(xí)慣,導(dǎo)致緊急時(shí)誤操作。
未來(lái)可能實(shí)行的新規(guī)針對(duì)單踏板模式的邏輯陷阱做了改進(jìn),比如車(chē)輛松開(kāi)加速踏板后默認(rèn)不能剎停,必須用制動(dòng)踏板,特殊情況除外。
隨著技術(shù)發(fā)展,串聯(lián)式再生制動(dòng)系統(tǒng)能在踩剎車(chē)時(shí)電力再生,相信以后單踏板模式的用戶(hù)會(huì)越來(lái)越少,畢竟要確保先進(jìn)功能與安全并存。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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