問(wèn)

新能源車(chē)企降價(jià)潮對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游有何沖擊?

新能源車(chē)企降價(jià)潮對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游確實(shí)有不少?zèng)_擊。

先說(shuō)上游,鋰電、銅箔等材料可能會(huì)繼續(xù)承壓,因?yàn)檐?chē)企為降成本可能會(huì)減少采購(gòu)量。但一體壓鑄、鎂合金等新技術(shù)有機(jī)會(huì)迎來(lái)發(fā)展,畢竟能幫助車(chē)企降低成本。

對(duì)于中游的汽配企業(yè),短期內(nèi)可能沒(méi)大影響,可要是價(jià)格戰(zhàn)拉長(zhǎng),后續(xù)有變動(dòng),難免波及。像有的銷(xiāo)售顧問(wèn)就說(shuō)門(mén)店 3 月成交量環(huán)比下滑近三成,進(jìn)店量卻環(huán)比提升,這說(shuō)明消費(fèi)者的選擇在變化。造車(chē)新勢(shì)力要是沒(méi)現(xiàn)金流支撐,可能面臨淘汰。上游企業(yè)在“搶礦”潮后,可能有產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。

再說(shuō)下游,消費(fèi)者拿訂單難度增加,銷(xiāo)量增長(zhǎng)可能進(jìn)入瓶頸期,國(guó)補(bǔ)退出、特斯拉降價(jià)沖擊都有影響。

不過(guò),降價(jià)潮也不是全是壞事,能加速行業(yè)洗牌,推動(dòng)企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新能力。車(chē)企除了降價(jià),還能以舊換新來(lái)吸引消費(fèi)者。像很多車(chē)企都下調(diào)多款新能源車(chē)價(jià)格到 10 萬(wàn)元以內(nèi)。而且廣汽埃安這樣的企業(yè)調(diào)整價(jià)格直面“內(nèi)卷”市場(chǎng),雖然壓力傳導(dǎo)到產(chǎn)業(yè)鏈上下游,讓中小企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力增大,但供應(yīng)鏈金融能緩解這種壓力,上游供應(yīng)商看重低成本資金,下游經(jīng)銷(xiāo)商希望有更長(zhǎng)融資期限,這都是要應(yīng)對(duì)的問(wèn)題。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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