奔馳GLK操控性怎么樣

　　目前引入中國市場的GLK搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為3.0L和3.5L。而入門級的GLK300搭載一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與C280車型上搭載的動(dòng)力源相同，最大功率170kW，最大扭矩300N·m，驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量1830kg的車身并不費(fèi)力。正常使用時(shí)，7擋手/自動(dòng)一體7G-tronic變速器會(huì)將動(dòng)力輕柔地輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很難超過3000r/min，而一旦需要急加速超車時(shí)，變速器也會(huì)體貼地連降數(shù)擋以瞬間提速。231馬力的V6 3.0發(fā)動(dòng)機(jī)有深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，但掩藏得很好，不會(huì)隨意爆發(fā)。多數(shù)時(shí)候GLK都是保持溫柔的步調(diào)，轉(zhuǎn)速控制在比較低的區(qū)域。而當(dāng)突然需要?jiǎng)恿�時(shí)，只要踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)絕對不會(huì)手軟，231馬力隨時(shí)聽從調(diào)遣。

　　GLK350在一腳油門到底的情況，開始并沒有給太過強(qiáng)烈的推背感，甚至是油門稍有延遲，從0-50公里/小時(shí)階段變現(xiàn)的有些悠哉，但是中段的加速在發(fā)動(dòng)機(jī)超過3000轉(zhuǎn)之后扭矩表現(xiàn)的比較充沛，因?yàn)樵?400-5000轉(zhuǎn)階段可以持續(xù)爆發(fā)出350牛米的扭矩，配合7速自動(dòng)箱設(shè)計(jì)，加速過程持續(xù)有力，基本沒有感覺換檔的沖擊。經(jīng)過PCauto測試人員測試，GLK350百公里加速時(shí)間為7.9秒左右。

　　GLK350繼承奔馳車型安靜的特點(diǎn)，只要不是重踩油門，車內(nèi)成員基本聽到的噪音如絲一般，只是隨著速度的提升3.5版本配備20寸輪胎胎噪會(huì)漸趨明顯。由于采用4輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，本身自重達(dá)到1830Kg，所以GLK350在平穩(wěn)路面行駛的四平八穩(wěn)，另外，前麥弗遜配三連桿式懸掛，后多連桿獨(dú)立懸架讓GLK350對路面坑洼處理較為柔軟，些許的震動(dòng)通過本身的懸掛系統(tǒng)有效的過濾，回饋到方向盤與車身顛簸感已經(jīng)不多，也正是這個(gè)原因，GLK350在轉(zhuǎn)向的時(shí)候打方向盤力度較輕，方向盤存在少許的虛位(低速時(shí))，但隨著速度的提升，方向盤略有收緊之勢，但相對于寶馬X3來說，還是顯得較為輕松。

　　在制動(dòng)方面，GLK350由于設(shè)計(jì)趨向，在制動(dòng)時(shí)表現(xiàn)的比較中性，與其C級轎車輕點(diǎn)即有的感覺完全不同。當(dāng)然，其1.8噸的自重也是讓其身軀不如C級轎車那么靈活的要素之一。由于動(dòng)力分配較為均勻，在剎車過程中感覺整個(gè)制動(dòng)過程較為平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)較重的點(diǎn)頭現(xiàn)象，經(jīng)過PCauto測試人員反復(fù)的測試，得到GLK350的百公里制動(dòng)距離為40米左右，這對于SUV車型來說已經(jīng)是很不錯(cuò)的成績，可以為購買者交上滿意的答卷。