朗逸隔音改裝

　　朗逸隔音改裝配置

　　第一層隔音，依然是最專業的條形貼法，這是必須的，隔音條形科學貼法：很多人也許會認為隔音，就是越多的大能隔音覆蓋到車子身上，其隔絕噪音的效果就會好一點，其實這是一個錯誤的判斷。那么這是為什么呢?答案就在隔音材料鋪太多上了。經過多次試驗，我們發現條形貼法才是最科學有效的隔音貼法。一塊木板貼上整張的大能后，我們去敲擊發出的聲音是很沉悶的;而一條一條的貼上去后，由于它們的頻率不同了，就不會產生共振，這樣的聲音聽起來很脆，很輕快。

　　車門位置采用標準的四門雙層大能隔音方案，現在里面貼上一層隔音材料然后在外面一層再貼上一層隔音材料。標準的四門雙層隔音做好以后可以有效的降低風噪和共振噪音的產生，而且可以有效的提升車門的密封性，形成一個類似箱體的空間，有效的幫助音響效果的發揮。

　　門板復原后，看不到絲毫的改裝痕跡

　　功放與低音擺放在尾箱的兩側

　　葉子板先覆蓋上一層大能藍金剛，進行減震處理

　　覆蓋第二層大能低頻王，起到隔音隔熱作用

　　第三層吸音處理

　　做上一層大能頂級藍金剛——減振板，抑制共振，增強沙板剛性

　　引擎蓋隔熱膜可以吸收大量的倉內的發動機機械噪音 ，并且可以隔除倉內熱量對引擎蓋面漆的烘烤延長面漆的使用壽命。

　　地板先貼上一層大能藍金剛——減震板，抑制底盤產生的共振，并有效的阻隔噪音通過底盤傳入車廂內。

　　第二層滿鋪上一層大能吸音王，有效降低吸收各種噪音

　　后尾箱未左隔音之前，同樣沒有任何原車隔音，是后輪轂路噪，以及尾箱底部沙石撞擊噪音(行駛噪音)的主要來源。

　　鋼板上緊密的貼上一層大能藍金剛——減震板，加固鈑金、減少行駛過程中引起的鈑金共振、阻隔噪音通過行李箱傳入車廂內。

　　然后再滿貼一層大能吸音棉——由兩層聚酯性泡沫材料復合而成，其中一層為開口腔材料，另一層為閉口腔材料，將吸音與隔熱功能有機的結合在一起。是針對后尾箱中高頻駐波過多、吸熱快散熱慢等多種不良特性而研發的‘殺手锏’

　　再來一張整體圖片，車主對這次的隔音與音響的整體效果比較滿意。