雅閣銳·混動售價多少,值不值得入手?

2024-07-23 08:16:03 作者:資訊小編

據(jù)了解,雅閣查成交價|參配|優(yōu)惠政策)銳·混動最新官方報價:19.98~25.98萬,那這時候購買值得嗎?不著急,聽小編為你分析分析

雅閣銳·混動 2018款斜前

外觀方面:那么如何區(qū)分混動版和汽油版呢?很簡單,前臉看霧燈位置有沒有鍍鉻飾條;側(cè)面則是“HYBRID”標(biāo)識以及鍍鉻車門把手;車尾排氣樣式有明顯差異,且擁有獨有標(biāo)識。雅閣的長寬高為4893mm×1862mm×1449mm,軸距為2830mm。車身尺寸在同級別里不小,相比競爭對手來說它更寬更矮,視覺效果自然會顯得更加動感;軸距相比上一代車型提升了55mm,這一部分會體現(xiàn)在后排腿部的縱向空間。值得注意的一點是,這代雅閣也是首次運用激光焊接車頂?shù)?a class="cmsLink askLink" >本田國產(chǎn)車型。

內(nèi)飾方面:用料一般,新車味道很重!,布局除了把操作桿換成按鍵的比較時尚,其他的就一般了!

雅閣銳·混動 2018款正側(cè)

空間方面:車內(nèi)空間很寬敞,坐在車?yán)镆稽c都不壓抑,老母親再也不用擔(dān)心我過減速帶腦袋磕到車頂了,哈哈哈哈。

動力方面:第十代雅閣銳混動車型搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng),由升級后的2.0L阿特金森發(fā)動機和雙電機組成,并配備了全新IPU系統(tǒng),但其并沒有配備傳統(tǒng)意義上的變速機構(gòu)(如豐田混動系統(tǒng)中的行星齒輪機構(gòu)),而是通過切換動力來源驅(qū)動車輛,減少了傳動損耗,動力傳輸更為直接、高效。同時,簡化的動力系統(tǒng)還為降低車重做出了一定的貢獻(xiàn)。動力參數(shù)部分,發(fā)動機擁有146馬力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩,電機則是135千瓦以及315牛·米,綜合最大功率為158千瓦(215馬力)。而在驅(qū)動模式方面,發(fā)動機基本除了高速行駛之外,大多數(shù)時間只是負(fù)責(zé)供電。其動力系統(tǒng)提供了三種驅(qū)動模式,分別為純電模式、混動行駛模式(發(fā)動機給發(fā)電機供電)以及發(fā)動機直驅(qū),整體與第二代i-MMD混動系統(tǒng)保持一致。

操控方面:別看車子大,操作起來還是挺精準(zhǔn)的,過彎非常舒服。

雅閣銳·混動 2018款斜后

人無完人,車無完車,購買過雅閣銳·混動的車主是這么評價這車的:

[優(yōu)點]

平順、安靜是低速純電力驅(qū)動時給人最大的感受,這也能讓車內(nèi)成員感到很上檔次。而想要在市區(qū)里跟上緩慢的車流,右腳只需輕輕搭在油門上即可。在電量充足的情況下,在車速達(dá)到80kmh以上時也能夠使用EV模式,同級別競爭對手很難實現(xiàn)這種狀態(tài)。不得不表揚一下雅閣混動車型無論是在加速還是剎車(回收能量)時,駕駛艙內(nèi)都聽不到電流聲,再加上在中低速時出色的靜謐性表現(xiàn),舒適性方面相信能夠得到車內(nèi)成員的好評。只是隨著車速的提高,高速巡航時的胎噪明顯,這方面還有提升空間。巡航時車輛大多數(shù)時間依靠純電機的方式驅(qū)動車輛,雖然不能帶來太強的推背感,感官上缺少一些刺激,但其實動力儲備充足,再加速時動力輸出很平順、沉穩(wěn)。雅閣混動車型的“換擋撥片”并不是用來手動換擋提高駕駛樂趣的(沒有模擬擋位),而是控制動能回收力度。左減、右加,提供了多檔可選,越強的回收力度在車輛滑行時有著越強的制動效果。其整體感覺與之前豐田系混動車型的B擋類似,如果控制得當(dāng),可以減少踩剎車的次數(shù),提前收油即可。需要注意的是,只有運動模式下的動能回收力度會根據(jù)設(shè)置一直激活,其它模式在使用后會自動取消,建議普通模式也可以一直保持。初次駕駛時,建議采用默認(rèn)的動能回收力度或者僅調(diào)至1檔,此時制動效果與我們駕駛汽油車型滑行感覺較為相似,比較容易適應(yīng)。處于2檔時,你會明顯感到車輛正在動能回收,但減速效果還不算太強烈,略微有所影響乘坐舒適性。而當(dāng)你選擇3檔——最強回收力度,松油門瞬間便有一種踩剎車的感覺,初次接觸的朋友不太容易接受這樣的感覺,只能通過時間慢慢習(xí)慣。當(dāng)然,越強的回收力度也能夠更快的為電池存儲電量。按鍵式的換擋,剛上手非常不習(xí)慣,新車提供了經(jīng)濟普通運動三種駕駛模式,不同模式的動力輸出還是有著一定差異的。經(jīng)濟模式并不會出現(xiàn)賴著不走的情況,起步還是很輕快的,加速時油門踏板深度與動力輸出都和預(yù)期沒有太大差別;普通模式動力響應(yīng)要更快一些,如果平時駕車習(xí)慣要稍微激進(jìn)一些的話,普通模式應(yīng)該與你更合拍;至于運動模式,當(dāng)然是最強的動力輸出+最快的動力響應(yīng),發(fā)動機也更樂意被喚醒。

[缺點]

配置太低,省成本縮水明顯

最后,看完了小編對雅閣銳·混動的介紹,不知道你是否滿意呢?如果覺得小編的分享有用,那請給我一個大大的贊吧。

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