汽車為什么要使用車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

帕薩特 參考價(jià)：16.45萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6716條)

電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。現(xiàn)代汽車的電控燃油噴射系統(tǒng)、電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)、電控安全氣囊系統(tǒng)、電控防盜系統(tǒng)、電控自動(dòng)空調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電動(dòng)門窗系統(tǒng)均已作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝在汽車上。隨著集成電路和單片機(jī)在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車電子控制單元的數(shù)量越來(lái)越多，電路也越來(lái)越復(fù)雜。如果仍然采用傳統(tǒng)的點(diǎn)到點(diǎn)布線方式，必然會(huì)導(dǎo)致布線數(shù)量增加，元器件和導(dǎo)線排列困難，故障率增加。除了上述因素外，目前的汽車電子控制系統(tǒng)要求控制系統(tǒng)盡可能集成、信息共享和智能操作功能。有些數(shù)據(jù)和信息需要在不同的控制系統(tǒng)中共享，需要實(shí)時(shí)交換大量的控制信號(hào)，以提高系統(tǒng)資源的利用率和工作的可靠性。因此，傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)導(dǎo)線連接顯然無(wú)法滿足實(shí)際需求，不僅會(huì)導(dǎo)致上述問(wèn)題進(jìn)一步加劇，而且對(duì)信號(hào)傳輸?shù)目煽啃院退俣纫灿泻艽笥绊憽?/p>

為了簡(jiǎn)化電路，提高信息傳輸?shù)乃俣群涂煽啃裕档凸收下剩F(xiàn)在很多高檔車都采用了車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

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