傳動系游動角度檢測時不需要檢查

傳動系游動角度是離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋游動角度之和，故又稱總傳動系游動角度。在汽車使用中，傳動系的行駛角度會隨著行駛距離的增加而逐漸增加。因此，檢測傳動系的游動角度可以表征整個傳動系的調(diào)整和磨損。傳動系統(tǒng)運(yùn)行角度增大的現(xiàn)象。

當(dāng)自動啟動和車速突然變化時，傳動系發(fā)出“反”聲；當(dāng)駕駛員懶得掛到低檔位慢慢加速時，傳動系發(fā)出“嘎嘎、嘎嘎”的聲音；當(dāng)汽車靜止時，變速器掛在某個檔位，離合器踏板抬起，駐車制動器松開。當(dāng)傳動軸在車下用手左右轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)動方向有很大的間隙。

驅(qū)動系統(tǒng)運(yùn)行角度增大的原因

１） 離合器從動片與變速器第一軸的花鍵配合松曠。

2)變速器各齒輪中的傳動齒輪嚙合間隙過大或滑動齒輪與花鍵軸配合松動。

3)萬向傳動裝置的膨脹節(jié)與萬向接頭配合松散。

4)主驅(qū)動器的傳動齒輪、差速器行星齒輪和半軸齒輪、驅(qū)動橋中的半軸齒輪和半軸花鍵等。

嚙合間隙太大。