雨后停車不能啟動故障維修案例

雨后停車無法啟動故障特征一輛三江雷諾乘用車在行駛途中遇到大雨。正常行駛一段時間后，又停下來重新啟動。據了解，由于油表顯示油箱是空的，汽車在途中加了3L汽油。故障發生時，車輛已經行駛了25公里，估計油已經用完了。但是加了10L汽油發動機就不能啟動了。考慮到這款車也有過類似的現象，都是實空軟管泄漏導致的，我們就從這方面來找原因。

雨后停車無法啟動的故障原因

這輛車已經使用了3年，軟管上確實有幾條裂縫。發動機雖然經過技術處理可以啟動，但轉速不穩定，很快就會熄火，無法再啟動。從油路找原因，但電控發動機油路除了燃油濾清器處的接頭外，沒有可拆卸的地方。檢查高壓電路，先試火看有沒有高壓火花，但是這款車的高壓母線和分電器都在發動機駕駛室，所以比較難試，拔下來比較容易。

試試手的第三缸高壓線的火。這樣一來，在拔線試火時，發動機很容易啟動，一個氣缸缺失工作時，加速時速度迅速提升。重新連接氣缸2的高壓支路，發動機再次熄火。再次拔下二缸高壓支線，啟動再次正常。嘗試拔掉任何其他氣缸的高壓分支，但沒有反應。接下來，我們決定拆開檢查分電器，拆下分電器蓋，發現蓋的左上角，也就是第二個氣缸的高壓分支柱和中心柱有水汽。

雨后停車故障的故障診斷與排除:啟動時很容易判斷，因為整個分電器蓋內都有水蒸氣，會造成點火障礙和“打火”現象。但該車分電器蓋內的水蒸氣產生于左上角，只分布在第二缸線柱和中心線柱區域，只有第二缸高壓支線和高壓母線通過水蒸氣連接。當發動機啟動時，分配到任意氣缸的高壓連接到第三個氣缸高壓支路和火花塞，只有第二個氣缸高壓支路被拔掉。其余三個氣缸的火花塞可以獲得足夠高的電壓。因此，可以通過拔掉氣缸2的高壓支路來起動發動機。這與分配器的安裝位置有關。發動機的分配器安裝在凸輪軸的后端，1缸和3缸的線柱較低，而2缸和4缸的線柱較高。大雨后開車；路面積水被車輪濺到發動機上，使分配器受潮，在分配器蓋上形成水蒸氣。

因為水蒸氣往高處走，所以分配器的上部被水蒸氣覆蓋，而下部沒有。第四缸和第三缸線柱一側靠近排氣管，排氣溫度高，車行駛了幾十干米才停下來，所以第四缸線柱一側沒有水蒸氣。該故障容易將電路故障誤認為油路故障。除去水蒸氣后安裝，試運行一切正常。故障排除。

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