氣門密封不嚴會出現(xiàn)什么情況

汽車氣門與氣門座密封不良，影響發(fā)動機正常工作。那我該怎么辦？我來分享一下閥門和閥座的密封不良現(xiàn)象、原因及故障排除。

【氣門密封不良現(xiàn)象】氣門與氣門座密封不良，因氣門關(guān)閉不良導(dǎo)致漏氣，影響發(fā)動機正常工作。

【閥門密封不嚴的原因】閥門在啟閉運動過程中，由于閥門與閥座的碰撞，使閥門的工作面產(chǎn)生溝槽和變寬。特別是廢氣經(jīng)常被高溫氣體沖刷，工作面氧化燒蝕會出現(xiàn)斑點和溝槽。使用中，發(fā)現(xiàn)閥門關(guān)閉不嚴密時，必須及時修理。

【氣門與氣門座緊密度的診斷】如何判斷氣門的緊密度以及氣門與氣門座圈的配合會影響氣缸的緊密度，這與發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性有很大的關(guān)系。閥門與閥座的匹配要求是閥門與座圈的工作錐角要一致。為了提高閥門與閥座環(huán)之間的磨合性能，在磨削閥門工作錐面時，錐面角度要比閥座環(huán)小0.5 ~ 1°；帶有閥座環(huán)的密封帶位于中間和內(nèi)部。外面太遠會降低閥門的強度；太靠近內(nèi)部會導(dǎo)致與閥座環(huán)接觸不良。

閥座圈與閥座圈之間的密封帶寬度應(yīng)滿足原設(shè)計要求，一般為1.2 ~ 2.5 mm，排氣閥比進氣閥寬。如果密封帶寬太小，閥門磨損會加劇。太寬，容易燒蝕瓣膜。閥門工作錐面與閥桿的同軸度誤差不應(yīng)大于0.05毫米；；閥桿與導(dǎo)管之間的配合間隙應(yīng)符合原工廠的規(guī)定。

【閥門與閥座密封不良故障排除】閥門與閥座密封不良故障排除方法如下。

閥組拆卸:閥組組裝后，彈簧處于預(yù)緊狀態(tài)。如果拆卸不當(dāng)，彈簧會彈出，傷害人體。因此，在拆卸閥組時，必須使用專用的氣門彈簧拆卸器進行標(biāo)準操作，以確保閥組的安全拆卸。拆卸時，使用彈簧拆卸器將彈簧座和預(yù)緊彈簧一起壓下，這樣可以在自由狀態(tài)下輕松拆卸鎖銷。然后和彈簧一起慢慢放松彈簧座，直到彈簧處于完全放松的自由狀態(tài)，這樣彈簧座、彈簧和閥門就可以輕松取出。

氣門和氣門座的維護:氣門座的磨損主要是沖擊載荷引起硬化層的磨粒磨損和疲勞脫落，以及高溫燃燒氣體對排氣閥座的腐蝕和燒蝕。閥座磨損后，工作面變寬，閥門關(guān)閉不嚴密，閥門密封性降低。

維修時，先用鐵刷清洗閥門；檢查閥門是否磨損和損壞。①檢查頭部和閥桿的拱度，閥桿端部變形或磨損時進行校正，校正值必須是最小值。打磨門面。

②當(dāng)閥門厚度小于極限值時，更換閥門。維護時，檢查每個閥桿的末端是否歪斜、磨損和彎曲。

③檢查各閥門工作面和閥桿有無磨損、燒傷或變形，必要時更換。

④閥桿尾部偏航的使用極限:進氣門0.1毫米，排氣門0.1毫米。測量氣門頭的厚度，標(biāo)準值為進氣門1.0毫米，排氣門1.5毫米。使用極限:進氣門為0.7毫米，排氣門為1.0毫米。

⑤用千分表和V形架測量閥桿曲率。檢查時，閥桿支撐在兩個距離為100毫米的V形框架上，然后用千分表檢查閥門長度1/2處的曲率。如果超過允許極限，應(yīng)使用手動壓力機進行校正。⑥檢查閥座的工作錐面。如果接觸面太寬、燒蝕、有斑點或凹陷，則應(yīng)鉸削閥座。與閥門鉸孔試配后，最終滿足要求，即接觸面低于閥門工作錐中心部位，接觸面寬1.0~1.8mm。

閥座更換:當(dāng)閥座環(huán)有裂紋時。松動、燒蝕或磨損嚴重；或鉸氣門座后，安裝新氣門，氣門大端平面仍比缸蓋燃燒室平面低2mm以上。應(yīng)插入新的閥座環(huán)。

安裝閥座環(huán)的過程如下:拉出舊閥座；選擇一個新的閥座環(huán)。

用外徑千分尺測量座圈外徑，用內(nèi)徑規(guī)測量座圈孔內(nèi)徑，選擇合適的過盈量，一般為0.07 ~ 0.17 mm。

閥門的研磨:對閥門的工作錐面進行拋光或更換新零件。閥座研磨后，為了使其關(guān)閉，需要相互研磨。

手動研磨前，應(yīng)使用汽油清洗閥門、閥座和氣門導(dǎo)管，閥門應(yīng)按順序排列或標(biāo)記在氣門頭上，以免混淆。在閥門的工作錐面上涂一層粗磨砂，同時在閥桿上涂潤滑油并插入導(dǎo)管；然后，用手擰動閥門扭扭器，用往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運動研磨閥門。注意旋轉(zhuǎn)角度不宜過大，提升旋轉(zhuǎn)閥門，改變閥門與閥座的相對位置，保證研磨均勻。

閥門緊密度的檢查:研磨后閥門緊密度的檢查方法如下:當(dāng)閥門接觸面寬度符合要求時，用軟鉛筆每隔5毫米在閥門工作面上均勻畫若干條線，然后插入座圈旋轉(zhuǎn)1/4圈，取出后如果中間所有線都切斷，則接觸良好；也可以在閥門工作面上輕輕涂上一層薄薄的紅丹油，將閥門壓在座圈上1/4圈。如果拆下閥門，閥座孔沒有縫隙，紅丹油布合格。閥門研磨后，清洗干凈放回座孔內(nèi)，輕拍幾下后取出檢查。氣門和座圈工作面最好有完整明亮的暈圈，無斑點。用氣門密封測試儀檢查氣門的密封情況。

與氣門座的緊密密封注意事項氣門能否緊密關(guān)閉直接影響發(fā)動機的起動性能和提示動力性能。發(fā)動機工作時，進氣門和排氣門處于高溫高速運動狀態(tài)。這種高速啟閉會使閥門與閥座相互碰撞，使閥門與閥座的接觸面變寬開槽。進氣門和排氣門高溫、高壓、高速運動的環(huán)境，使氣門工作面容易積碳、燒蝕、點蝕，使氣門和氣門座工作面密封不嚴密。當(dāng)閥和閥座的工作表面變寬時，閥和閥座之間的接觸面積增加。當(dāng)閥門關(guān)閉時，作用在閥座上的單位面積壓力會降低，單位面積壓力的降低也會導(dǎo)致閥門與閥座之間的密封不嚴。

因此，閥門磨損后，應(yīng)及時修復(fù)，以避免上述故障。

小編今天就介紹汽車氣門與氣門座的密封不嚴現(xiàn)象、原因和故障到這里了，關(guān)于氣門與氣門座的密封不嚴現(xiàn)象、原因和故障的內(nèi)容你都了解了嗎，喜歡的話歡迎多關(guān)注本站哦。