電控轉向系統故障診斷與維修

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PPS動力轉向系統常見故障有:低速或發動機怠速時轉向過重，高速時轉向過靈敏。在檢查電控系統之前，首先要檢查胎壓、懸架、轉向桿和球頭的潤滑情況，檢查前輪是否對中，動力轉向泵的油壓是否正常，導線接頭是否連接牢固，轉向柱是否彎曲等。

電控系統電子控制單元端的一般檢查方法

1.打開點火開關，檢查ECU-IC保險絲是否正常。如果燒壞了，更換后會燒壞，說明保險絲和ECU+B引腳之間存在短路。

2.關閉點火開關，從電子控制單元上拔下線束連接器插座，并將電壓表的正極表筆連接到連接器上。+B引腳，負極探針接地。再次打開點火開關，電壓表指示的電壓應為(11 ~ 14) V(蓄電池電壓)。如果沒有電壓，則電子控制單元集成電路保險絲和電子控制單元的+B引腳之間存在開路。

3.將歐姆表的正極探針連接到連接器插頭的GND(接地)引腳，負極探針仍然接地。此時，電阻值應為零，否則，檢查電子控制單元和車輛的GND引腳。

4.從一側頂起前輪，并將歐姆表的正極探針連接到連接器的SPD引腳，負極探針連接到GND引腳。然后轉動被支撐的車輪，歐姆表的數值應該在0和∞之間交替變化。否則，電子控制單元的SPD端子和車速傳感器之間存在開路或短路，或者車速傳感器有故障。

5.將歐姆表的正極探針連接到連接器的SOL(-)引腳，負極探針連接到GND引腳。電阻表顯示的電阻值應為∞(無窮大)，否則，電磁線圈和GND引腳之間的線路短路或電磁閥有故障。

6.將歐姆表的正極探針連接到連接器的SOL(+)引腳，負極探針連接到SOL(-)引腳。兩腳之間的電阻應為(6 ~ 11)ω，否則兩腳之間的電路開路或電磁閥有故障。電子控制部件的故障診斷

1.檢查動力轉向系統的電磁閥

關閉點火開關(OFF)，拔下電磁閥(安裝在轉向器上)上的線束插頭，用歐姆表測量電磁線圈(插座上兩個端子之間)的電阻，電阻應為(6 ~ 11) ω。

將電磁閥從轉向機上拆下。將蓄電池正極連接到電磁閥線圈的SOL(+)引腳，負極連接到SOL(-)引腳。此時針閥應縮回2mm左右，否則應更換電磁閥。

2.動力轉向系統電子控制單元的檢查

頂起汽車，取下電子控制單元，不拔掉電子控制單元上的電線接頭，然后啟動發動機。當發動機怠速運轉時，首先用電壓表(電壓表探頭從后面插入)測量SOL(-)和電子控制單元GND之間的電壓。然后將變速箱掛檔，使車速達到60 km/h，按照上面的連接再次測量電壓，電壓應比原來增加(0.07 ~ 0.22) V。如果沒有電壓或電壓增量不正確，應更換電子控制單元。