王傳福對(duì)提升固態(tài)電池壽命有什么具體策略

王傳福提升固態(tài)電池壽命有不少具體策略。

比亞迪研發(fā)的固態(tài)電池在壽命方面本身就有突出優(yōu)勢(shì)，其循環(huán)充放電設(shè)計(jì)壽命能達(dá)到10000次，相比三元鋰電池的1500次和磷酸鐵鋰電池的3000次，優(yōu)勢(shì)顯著，意味著汽車(chē)即便快報(bào)廢，固態(tài)電池仍可正常使用。

在技術(shù)創(chuàng)新上，2024年比亞迪有多項(xiàng)技術(shù)突破，尤其在固態(tài)電池研發(fā)上取得50%的能量密度提升，還解決了生產(chǎn)成本和量產(chǎn)難題。這背后少不了王傳福的提前布局，技術(shù)提升對(duì)電池壽命也有積極影響，能量密度提升意味著電池在充放電過(guò)程中更加穩(wěn)定高效，有利于延長(zhǎng)壽命。

從比亞迪申請(qǐng)的全固態(tài)電池發(fā)明專(zhuān)利可見(jiàn)其技術(shù)實(shí)力。其全固態(tài)電池采用交錯(cuò)層疊的結(jié)構(gòu)形式，空間利用率佳；正負(fù)極之間采用固態(tài)電解質(zhì)層，這是核心所在；電池最外層設(shè)計(jì)采用陶瓷層，增強(qiáng)了電池的剛度與硬度，能在承受壓力時(shí)均勻受力，表面不易破損，抗擊能力大幅升級(jí)。這種結(jié)構(gòu)和材料上的設(shè)計(jì)，能更好保護(hù)電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，減少充放電過(guò)程中的損耗，從而提升固態(tài)電池壽命。

王傳福帶領(lǐng)比亞迪積極拓展業(yè)務(wù)邊界也間接有利于固態(tài)電池壽命提升。在儲(chǔ)能業(yè)務(wù)方面，2024年完成對(duì)一家大型儲(chǔ)能公司的收購(gòu)，完善了電池回收體系。電池回收再利用，能確保原材料的高質(zhì)量循環(huán)，為固態(tài)電池生產(chǎn)提供優(yōu)質(zhì)原料，從源頭保障電池性能和壽命。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域布局，發(fā)布智能座艙系統(tǒng)、推出智能化車(chē)型，雖然看似與電池壽命關(guān)聯(lián)不大，但智能化發(fā)展能優(yōu)化汽車(chē)整體能耗管理，使固態(tài)電池在更合理的充放電環(huán)境下工作，延長(zhǎng)使用壽命。

總之，王傳福從技術(shù)研發(fā)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)拓展等多方面著手提升固態(tài)電池壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）