動(dòng)力制動(dòng)器包括哪三種?

動(dòng)力制動(dòng)器包括氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)和全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)三種。氣壓制動(dòng)系統(tǒng)以氣壓為動(dòng)力，供能與傳動(dòng)皆為氣壓模式，控制裝置含制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)等氣壓控制組件，設(shè)計(jì)緊湊。氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)供能、控制與氣壓制動(dòng)系統(tǒng)相似，傳動(dòng)裝置融合氣壓與液壓，提高效率。全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)除制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)外，供能、控制和傳動(dòng)都依賴液壓，精密高效。

氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，是動(dòng)力制動(dòng)器家族中頗具代表性的一員。它以壓縮空氣作為動(dòng)力源，供能裝置與傳動(dòng)裝置緊密配合，依靠氣壓推動(dòng)制動(dòng)動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)。其控制裝置里的制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)和制動(dòng)閥等氣壓控制組件，如同精密的指揮官，精準(zhǔn)地調(diào)控著氣壓的走向與力度。這種制動(dòng)系統(tǒng)布局緊湊，能夠有效提高制動(dòng)效率，同時(shí)減輕簧下質(zhì)量，讓車輛行駛更為平穩(wěn)。不過(guò)，它對(duì)管路布局有著較高要求，需要精心規(guī)劃與布置。

氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)則是在氣壓制動(dòng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新融合。供能裝置和控制裝置與氣壓制動(dòng)系統(tǒng)有諸多相似之處，而傳動(dòng)裝置則巧妙地結(jié)合了氣壓與液壓的優(yōu)勢(shì)。氣壓部分提供強(qiáng)大的初始動(dòng)力，液壓部分則進(jìn)一步精確控制制動(dòng)的力度和響應(yīng)速度。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)不僅提高了制動(dòng)系統(tǒng)的整體效率，還大幅減輕了非簧載質(zhì)量。并且，在牽引掛車時(shí)，其制動(dòng)方式更加靈活多樣，掛車既可以采用氣壓制動(dòng)，也能夠運(yùn)用液壓制動(dòng)。

全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，是技術(shù)含量頗高的一種制動(dòng)方式。除了制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)保留了機(jī)械結(jié)構(gòu)外，供能、控制和傳動(dòng)裝置全部由液壓來(lái)操作。液壓系統(tǒng)的精密性和高效性在這套制動(dòng)系統(tǒng)中體現(xiàn)得淋漓盡致，能夠?qū)崿F(xiàn)極為精準(zhǔn)的制動(dòng)控制。正因如此，它成為了專業(yè)車輛和高性能汽車的首選制動(dòng)系統(tǒng)，為車輛提供可靠且強(qiáng)大的制動(dòng)保障。

總之，這三種動(dòng)力制動(dòng)器各有千秋，氣壓制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)緊湊，氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)靈活高效，全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)精密強(qiáng)大。它們憑借自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在不同的車輛領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用，共同為行車安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）