事故遠離我（4）我有必要裝胎壓監測嗎？

● 胎壓監測器有哪些類型？有什么區別？

1、按照傳感器的安裝位置，可分外內置式胎壓監測和外置式胎壓監測，內/外置傳感器的區別在于：

　　相比之下，內置式在安裝和維護方面更麻煩，需要拆下輪胎，但其使用壽命更長。而外置式安裝和維護更簡單，不需要拆下輪胎直接就可以安裝；不過使用壽命較短，而且每次充氣都需要拆下傳感器。

【圖為安裝完內置式感應器后為輪胎做動平衡】

　　而在測量準確度方面，由于外置式和內置式兩種方式采用的胎壓監測方案是一樣的，因此胎壓測量的準確度不會有差別。但是，內置式胎壓監測對胎溫測量更為準確一些。

【圖為安裝外置式感應器】

2、按照測量方式可分為間接式胎壓監測（WSB）和直接式胎壓監測（PSB），它們兩者之間有什么差別？哪種好一點？

　　PSB直接式胎壓監測，是直接給輪胎安裝傳感器直接監測，精確顯示四個輪胎的氣壓數值，一旦發生異常，會立即指向故障輪胎提示。PSB直接式胎壓監測不受震動、溫度、車速等環境的影響，可隨時測定每條輪胎的實際瞬壓。

　　WSB間接式胎壓監測，是通過ABS系統監測輪胎轉速變化，無法確定是哪一條輪胎出現了故障，并且同軸或者2個以上輪胎出現異常時，無法報警。而且，WSB間接式胎壓監測在遇到路況較差，車輛顛簸時易誤報，且時速超過100km/h后失效。所以，相比之下PSB直接式胎壓監測好一點。

● 關于輪胎胎壓的這些謠言不可信

1、xx年或xx萬公里需要更換一次輪胎？

　　在上一期的《專家在線》話題上，有網友問到“一般大概多少行程需要更換輪胎？”事實上，輪胎的更換并不是由行程來決定，而是由輪胎的磨損程度來決定是否需要更換。如果輪胎胎面磨損達到一定程度，影響了行車安全，則必須更換，跟行駛里程沒太多聯系。

　　不過輪胎倒是有一定的保質期，超過保質期的輪胎最好不要使用。超過保質期后，盡管胎面的磨損還沒達到更換的程度，但是內部材質（例如橡膠）已經老化，這時應該及時更換輪胎。

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　　有網友提到，夏天輪胎氣壓應該低點，而冬天應該高點，這種理論是否正確的問題。輪胎的氣壓，在氣溫高的時候會增大，氣溫低的時候會降低，這是物理上的變化，也就是熱脹冷縮的原理。

　　但在日常用車過程中并不需要根據季節變換而人為的升高或者降低氣壓。這是因為外界溫度的變化導致胎壓的變化幅度均在輪胎的安全胎壓極限之內，只要保持在廠家給出的標準胎壓附近就可以了，夏天胎壓過低有時候反而會引起意外。

　　我們此前《真相俠》系列也做過相關測試（點擊這里查看），在夏天為輪胎充氣時并不需要降低廠家規定的標準氣壓來防止車輛爆胎，只需按照空載時的輪胎氣壓標準為車輛的輪胎充氣就可以了。

● 總結

　　要避免日常用車過程中胎壓出現異常，勤檢查胎壓是一種方法。不過對于那些在路上扎到釘子，可能輪胎漏氣是在無聲無息中進行的，一不注意就會最終導致爆胎，白白浪費了一條輪胎，這時有一個胎壓監測系統就顯得十分重要。目前原車配備胎壓監測的車型并不多，但車主還是可以選擇自行加裝。專家建議，如果條件允許還是安裝胎壓監測系統，選購胎壓監測儀時最好選擇知名品牌，這樣售后服務會有保障。在挑選的時候，也要注意選擇質量較好的芯片。