極致駕駛征途（5）米其林極致高性能輪胎

1.技術介紹

　　在這個環(huán)節(jié)中，我們體驗的是米其林之前在國內主打的高性能跑胎——Pilot Super Sport（下文稱：PSS），該款輪胎具有很好的操控性能。

　　在PSS輪胎的胎面附有一層特殊的物質——高密度纖維材料（TWARON），這種材料直接做成PSS的胎面覆蓋層，由于它具有可變的張力，能更緊密抓住胎面中部。胎在極高速的情況下能有效抑制由于離心力所造成的外凸變形，保持輪胎與地面最大化的接地面積，確保出眾的抓地力和駕駛安全性。

　　PSS的胎面還采用復合配方技術，米其林講兩種不同配方的橡膠融合到PSS的胎面，可以實現干、濕地操控和安全。當車輛在干地路面極速過彎時，輪胎胎面外側區(qū)域須要承受巨大的橫向作用力，因此要求胎面的花紋塊要很堅固，使其能夠牢牢地抓住地面，確保車輛在高速時的操控穩(wěn)定性。當車輛在濕地路面行駛時，輪胎胎面中部及內側區(qū)域的橡膠更柔韌，從而擠破路面的水膜，增大胎面與地面的接地面積，從而確保車輛在濕地駕駛的安全。

2.體驗感受

　　這個環(huán)節(jié)，我們在將體驗Pilot Super Sport在干濕地動態(tài)駕駛的體驗。從圖片我們可以看到，體驗的賽道從濕滑路面開始，然后進入干地路面，彎道和直線加速都有；而且體驗的車型換成了法拉利458 Italia，駕駛體驗變得更有趣。

　　一輛裝配了米其林PSS輪胎的法拉利458，與另一輛同樣裝配了倍耐力P Zero進行對比，先后不同順序體驗。這兩款輪胎各方面性能比較接近，因此對比起來也比較有意思。法拉利458為后輪驅動，570最大馬力，540牛米的最大扭矩，7擋雙離合變速箱。

　　體驗的賽道環(huán)節(jié)和LS 3攬途的有點類似，體驗輪胎在干濕地的表現?？吹狡渌襟w老師紛紛坐上幾百萬的法拉利458，我當時很熱切的坐上去體驗。我的順序排得比較后，因此當別人都在試的時候，我在下面悠哉悠哉的拍照。當我坐上458上體驗時，在低操控強度的情況下，兩款輪胎在操控的差異不明顯。

　　畢竟車的性能相同，場地一樣，其實兩者的區(qū)別不大。但在車輛臨近失控時，PSS的操控會比較線性，車輛出現甩尾，只要松開油門然后通過修正方向盤，比較容易把車輛救回來；對于我這種駕駛技術較差的，PSS更適合我。而P Zero出現甩尾時，通過剎車和修正方向盤才能把車輛救回來。

● 總結

　　有著百年歷史的米其林，憑著對賽車運動的專注與熱情締造出許多創(chuàng)新技術和極具競爭力的輪胎產品，輪胎的操控樂趣、安全和耐用等性能都是米其林人關注的重點。米其林通過參加汽車賽事運動積累的經驗和技術，經過測試后，最終將參加汽車賽事運動的技術運用在民用輪胎上。

　　在一天的時間內把三個項目和三款不同的輪胎都體驗完，我親身體驗到米其林輪在操控方面出色的表現。通過與競品的對比，尤其是最新款的Pilot Sport CUP 2輪胎，半熱熔的胎面能夠緊貼路面，卓越的操控把競品遠遠的拋離。而Latitude Sport 3攬途在干濕路面的操控表現，也順應了現在國內豪華SUV的發(fā)展趨勢。如果你希望車輛的操控更出色，你可以選擇米其林這兩款全新的操控型輪胎。

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