噪音抑制表現(xiàn)好 測(cè)試固鉑ZEON C1輪胎

2015-08-19 00:15:46 作者:杜慶煒

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

  這個(gè)環(huán)節(jié)我們還是通過百公里加速和制動(dòng)、繞樁和舒適靜音這四個(gè)項(xiàng)目來體驗(yàn)固鉑C1的動(dòng)態(tài)效果,測(cè)試的當(dāng)天廣州天氣超過35°,地面溫度達(dá)到50°,這樣的溫度對(duì)輪胎也是一種考驗(yàn)。

噪音抑制表現(xiàn)好 測(cè)試固鉑ZEON C1輪胎

  測(cè)試車輛為2014款廣汽豐田雷凌1.8GS-L CVT領(lǐng)先版,測(cè)試時(shí)行駛了18000公里,還算是準(zhǔn)新車,車況一切正常。

噪音抑制表現(xiàn)好 測(cè)試固鉑ZEON C1輪胎

1、百公里加速10.14秒 成績(jī)不錯(cuò)

  換上了C1的雷凌來到了直路上進(jìn)行百公里加速測(cè)試。由于雷凌是CVT變速器,起步時(shí)會(huì)有轉(zhuǎn)速限制,所以抬頭現(xiàn)象不算明顯。在采用彈射起步的方式測(cè)試了六組數(shù)據(jù),通過V-BOX記錄數(shù)據(jù),獲得最好的成績(jī)是10.14秒,最大g值為0.5g。

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  通過加速曲線我們可以看出,全段的加速都較為平穩(wěn),后端加速相對(duì)較弱。起步時(shí),雷凌沒有打滑或響胎,一部分是因?yàn)槔琢枋荂VT,另一部分是因?yàn)镃1優(yōu)化了輪廓設(shè)計(jì),使得接地面積增大,提升了抓地力。

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  C1是主打經(jīng)濟(jì)舒適型的輪胎,能有這樣的成績(jī)可以說是滿足要求了,畢竟追求節(jié)油與操控是對(duì)立的,只能在二者之間尋找平衡點(diǎn)。

2、百公里制動(dòng)44.10米 表現(xiàn)合格

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  在百公里制動(dòng)中,我們測(cè)試了6組數(shù)據(jù),最好的一次是44.10米,這樣的成績(jī)?cè)谖覀冊(cè)u(píng)價(jià)體系中是合格,制動(dòng)的距離與車輛的制動(dòng)性能、輪胎的花紋、輪胎的材質(zhì)都有關(guān)系,涉及很多因素。

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  在全力制動(dòng)時(shí),雷凌點(diǎn)頭現(xiàn)象較明顯,不過C1仍然提供了良好的抓地力,使得車輛全段制動(dòng)過程中仍然維持了平穩(wěn)的制動(dòng)力。

3、繞樁極限速度:60km/h

  因?yàn)楣蹄KC1主打的是經(jīng)濟(jì)舒適,所以小編在繞樁開始前就認(rèn)為C1的極限會(huì)相對(duì)保守。剛開始繞樁時(shí),C1還是能提供足夠的抓地力,順利通過繞樁路線。當(dāng)車速上到50km/h后,C1開始提示車主極限逐漸降臨,在車身側(cè)傾最大時(shí),C1開始發(fā)出輪胎與地面間的摩擦聲,此時(shí)雷凌的側(cè)傾也開始加大,但穩(wěn)住方向盤還是能通過繞樁的。

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  當(dāng)速度到達(dá)60km/h時(shí),C1都出現(xiàn)摩擦聲的次數(shù)增加,雷凌對(duì)側(cè)傾控制尚在接受范圍內(nèi),隨后推頭將車身推出原有路線,最終成績(jī)定格在60km/h。

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  固鉑C1的操控性已達(dá)到滿足日常駕駛水平的需要,但激烈駕駛或者過于追求操控感的車主就可以繞開固鉑C1了,因?yàn)镃1側(cè)重的是經(jīng)濟(jì)舒適。

4、噪音抑制:車內(nèi)表現(xiàn)優(yōu)異

  來到噪音抑制測(cè)試環(huán)節(jié),我們還是通過測(cè)試車內(nèi)60km/h、80km/h和100km/h三組數(shù)據(jù),以及車外60km/h和80km/h兩組數(shù)據(jù)來反映出C1真實(shí)的噪音抑制能力。

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  通過測(cè)試,我們得出C1車內(nèi)噪音數(shù)據(jù):60km/h的平均噪音值為60.6分貝,80km/h的平均噪音值為64.3分貝,100km/h時(shí)的平均噪音值為68.3分貝,這樣的車內(nèi)噪音抑制表現(xiàn)可以算的上是出色了。

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  至于車外噪音方面,固鉑C1的表現(xiàn)則沒有車內(nèi)出色,比同樣是主打靜音舒適的御乘Ⅱ代要稍高一點(diǎn)。車外60km/h和80km/h的平均噪音數(shù)值分別為78.1分貝和82.8分貝。

● 總結(jié)

  本以為越野大師固鉑重在越野以及SUV輪胎,在轎車輪胎上會(huì)表現(xiàn)平平,但經(jīng)過測(cè)試后,固鉑C1確實(shí)是一款偏重于經(jīng)濟(jì)舒適的輪胎從對(duì)稱式輪胎花紋以及整體偏軟的胎體,就知道C1是主攻節(jié)油舒適的輪胎,在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)中,經(jīng)過加速、制動(dòng)以及繞樁后,C1能滿足日常需求。而在噪音測(cè)試環(huán)節(jié),C1將自身的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來了,車內(nèi)噪音抑制水平較好,能給予車主一個(gè)更好的車內(nèi)環(huán)境,綜合來說,C1的優(yōu)勢(shì)在于節(jié)油靜音。

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    杜慶煒 高級(jí)編輯

    自幼深受日系車毒害,來自吐槽星的工科男。

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