舒適安心相伴 測(cè)鄧祿普SP TOURING R1

● 動(dòng)態(tài)測(cè)試

　　測(cè)試車輛為廣汽本田2015款鋒范1.5L自動(dòng)旗艦型。測(cè)試當(dāng)天氣溫為29℃，多云，地面干燥，地面溫度約為30℃。整體環(huán)境溫度較好，有利于輪胎發(fā)揮性能。

1、百公里加速測(cè)試：10.54秒

　　百公里加速采用關(guān)閉VSC，彈射式的方式進(jìn)行測(cè)試。鋒范（詢底價(jià)|查參配）得益于懸架較為硬朗，起步瞬間抬頭根本不嚴(yán)重，導(dǎo)致車輪抓地力依舊保持。測(cè)試了五組成績(jī)分別是11.00秒，10.80秒、11.18秒、10.65秒，最好成績(jī)?yōu)?0.54秒。起步時(shí)候最大縱向加速度為0.499g。

　　鋒范采用CVT變速箱，加速過(guò)程真的非常平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速表定在5000rpm一動(dòng)不動(dòng)地駕駛。即便在關(guān)閉VSC，前輪也沒(méi)有絲毫的打滑跡象，SP TOURING R1抓地力表現(xiàn)非常好。

2、100-5km/h制動(dòng)測(cè)試：40.00米

　　為了減少路面摩擦力的影響，制動(dòng)測(cè)試只計(jì)算100-5km/h的制動(dòng)成績(jī)。通過(guò)百公里加速后再進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試，恰能讓輪胎達(dá)到最佳的工作溫度。鋒范制動(dòng)時(shí)給到人非常高信心，鄧祿普SP TOURING R1制動(dòng)抓地力表現(xiàn)非常好，能最大程度激發(fā)ABS工作。

　　100-5km/h的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.00米，要是完全停下來(lái)也不過(guò)42米。整體制動(dòng)成績(jī)較好，青山在制動(dòng)過(guò)程中感受到輪胎拼命與地面摩擦。可是匹配輪胎寬度有限制，制動(dòng)成績(jī)沒(méi)有突飛猛進(jìn)的提升。

3、繞樁極限速度：61.19km/h

　　鋒范飛度在華南地區(qū)有著不少粉絲，得益于它們?cè)诩矣密嚨鬃颖Ａ袅私z許操控樂(lè)趣。鋒范搭配了SP TOURING R1后似乎更深化運(yùn)動(dòng)底子。初次繞樁，SP TOURING R1表現(xiàn)令筆者青山驚訝，咬地非常緊，沒(méi)有讓車輛發(fā)生絲毫外滑，當(dāng)然這只是發(fā)生在速度低于58km/h以下。

　　繼續(xù)給油，輪胎開(kāi)始發(fā)出聲響，此時(shí)還能明顯感覺(jué)到輪胎極力往回扯。無(wú)奈胎側(cè)實(shí)在有點(diǎn)軟，側(cè)向支撐不足，容易發(fā)生形變。關(guān)閉VSC系統(tǒng)也無(wú)法阻止其突然間的出手相助。給油給油再給油，輪胎逐漸向外移，速度已經(jīng)超過(guò)60km/h。經(jīng)過(guò)多次試探，繞樁速度依舊無(wú)法繼續(xù)往上提，最后定格在61.19km/h。這個(gè)成績(jī)也是蠻不錯(cuò)，畢竟輪胎寬度有限。

4、噪音表現(xiàn)出乎意料

　　在舒適性方面，我們主要測(cè)車內(nèi)噪音和車外噪音，把噪音儀安裝在固定的位置，然后在車內(nèi)分別測(cè)60km/h、80km/h和100km/h的噪音數(shù)據(jù)；車外則測(cè)試60km/h和80km/h的噪音數(shù)據(jù)。最終測(cè)試成績(jī)跟青山的感受相接近，車內(nèi)輪胎噪音并不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音成為主角。

　　車內(nèi)噪音數(shù)據(jù)為：60km/h噪音為60.9分貝，80km/h為63.1分貝，100km/h為66.5分貝。車內(nèi)感受輪胎噪音并不明顯。

　　無(wú)論從車內(nèi)噪音還是車外噪音，抑或是客觀數(shù)據(jù)還個(gè)人感受，鄧祿普SP TOURING R1給到青山相當(dāng)大的驚喜。輪胎沒(méi)有了該級(jí)別車型原配輪胎那種煩人胎噪，整體輪胎噪音較低。

5、乘坐舒適性

　　鄧祿普SP TOURING R1最大的乘坐感受是，舒適性提高，表現(xiàn)出來(lái)濾震效果提升，特別是原有的細(xì)微振動(dòng)全都不見(jiàn)了。同時(shí)輪胎噪音較少，乘坐舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。

● 總結(jié)

　　經(jīng)過(guò)一大輪體驗(yàn)和測(cè)試后，青山深刻認(rèn)識(shí)到鄧祿普SP TOURING R1真正的實(shí)力。以測(cè)試的尺寸規(guī)格來(lái)說(shuō)，其網(wǎng)上售價(jià)比同尺寸產(chǎn)品稍微高那么一點(diǎn)點(diǎn)，但實(shí)際體驗(yàn)和測(cè)試成績(jī)較好，令青山較為滿意，這正所謂是一分錢(qián)一分貨。制動(dòng)距離、操縱穩(wěn)定性、噪音數(shù)據(jù)等硬指標(biāo)相當(dāng)給力。同時(shí)SP TOURING R1的乘坐舒適性也不錯(cuò)，胎體較軟能夠協(xié)助懸架吸收路面細(xì)微震動(dòng)。要想顧及乘坐舒適性、靜音性以及操縱穩(wěn)定性，鄧祿普SP TOURING R1應(yīng)是不錯(cuò)的選擇。（攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰 何俊林 圖/文/：青山三劍客）