上海國際車展向來是汽車技術(shù)的大比拼場，光靠秀技術(shù)可沒法一枝獨(dú)秀。2025 年，浩思動力第一次帶著自家全套零碳動力技術(shù)來到車展亮相。這一展示，可不只是拿出幾項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，更是帶來了對未來出行能源方案的新想法，還提前演示了產(chǎn)業(yè)該怎么實(shí)踐。

浩思動力提出的“多路徑共達(dá)零碳”戰(zhàn)略，可不是只展示些未來才可能落地的技術(shù)，而是已經(jīng)能轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品、推向市場的動力解決辦法。從混動系統(tǒng)，到各種能替代傳統(tǒng)燃料的應(yīng)用，再到增程技術(shù)和氫能方案，浩思動力用實(shí)際成果說明，零碳不再是遙不可及的夢，而是技術(shù)成熟、有多種實(shí)現(xiàn)路徑的當(dāng)下行動。

這里面，浩思動力強(qiáng)調(diào)的“以終為始”產(chǎn)業(yè)邏輯很關(guān)鍵。它的首席執(zhí)行官 Matias Giannini 說得清楚：“要實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)，別只盯著一種技術(shù)，得看哪種技術(shù)適合當(dāng)?shù)厍闆r。”這話反映出產(chǎn)業(yè)底層邏輯的改變：傳統(tǒng)動力企業(yè)正朝著平臺型技術(shù)服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)變，從單純生產(chǎn)技術(shù)，變?yōu)楦鶕?jù)不同需求制定方案。

浩思動力還特別重視“全燃料”理念。就是針對全球不同市場，像歐洲看重合成燃料，巴西主要發(fā)展乙醇燃料，中國混動和氫能都很受關(guān)注，浩思動力要打造一個(gè)能適應(yīng)不同地區(qū)的動力技術(shù)平臺。這個(gè)理念不僅體現(xiàn)了技術(shù)的系統(tǒng)性和開放性，也意味著傳統(tǒng)動力企業(yè)得重新給自己定位：不只是產(chǎn)品制造商，還是生態(tài)合作的參與者和系統(tǒng)整合者。

極光灣科技加入后，浩思動力在中國市場的布局有了新進(jìn)展。極光灣作為本土混動系統(tǒng)研發(fā)的重要力量，和浩思動力在技術(shù)和研發(fā)上相互配合，會給中國消費(fèi)者帶來更符合國內(nèi)需求的“定制動力方案”。這種從整合技術(shù)到一起開拓市場的模式，可能就是接下來動力產(chǎn)業(yè)競爭的關(guān)鍵所在。

總的來說，浩思動力這次“技術(shù)首秀”，就像是發(fā)出了一個(gè)跨越產(chǎn)業(yè)界限的重要信號：動力企業(yè)正從單純賣產(chǎn)品，變?yōu)樘峁┩暾桨福粡谋绕磫雾?xiàng)技術(shù)，轉(zhuǎn)到搭建綜合性平臺。未來行業(yè)誰能勝出，不再取決于某一項(xiàng)技術(shù)，而是看誰能打造出一個(gè)開放包容、多種路徑融合的動力生態(tài)系統(tǒng)。