人紅是非多，車紅是非也不少。在上市當日即訂單破萬的東風日產N7近期被指疑似奕派007“換殼車”，對此東風日產在4月30日發布的“答用戶問”第一期中進行了明確回復。

東風日產表示，兩者沒有關系，N7是東風日產全棧自研天演架構下的首款車型，也是面向主流家庭用戶需求正向開發的全新車型，其開發模式整合了中國本土研發優勢與日產全球制造品質標準。

具體來說，兩臺車在底盤懸架與核心部件的設計方案上完全不同，比如前后懸架的擺臂、電池包的殼體結構等都不一樣。

另據筆者了解，東風日產N7為前置前驅，后懸架為多連桿懸架結構，而奕派007則為五連桿懸架、后置后驅，且兩者在長度、高度、前后輪距等方面亦不相同。將N7視為007的換殼車確實缺乏依據。

而且即使兩者在技術上有共通的地方，但也不能否定東風日產N7在產品調教、配置表現和定價上的誠意。作為東風日產的翻身之作，N7確實極具誠意，11.99萬的起售價，配合三電終身質保，以及全新的新天演架構和出色外觀、內飾設計，NISSAN OS系統及高通驍龍8295P芯片、零壓座椅等都讓新車擁有遠超同級同價位車型的軟硬件表現，尤其是考慮到目前N7還有東風日產這一合資品牌的加持，新車確實充滿了誠意。

所以，在《車界》看來，與其糾結N7是否為換殼（更何況它并非換殼），倒不如基于產品本身的配置與定價來做判斷，至少就目前了解到的產品信息和筆者的親身體驗來看，日產N7算得上是12萬-15萬預算區間最值得入手的新能源車之一。

寫在最后：

從目前官方披露的訂單量和筆者所了解到的終端訂單信息來看，N7大賣幾成定局，其在產品力和銷量上必然會甩開諸如本田、豐田等日系品牌所推出的新能源產品，甚至對于部分國產新能源車而言，N7的到來都是極具壓倒性優勢的，相信這點很快會在5月份的銷量中有所體現。

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