關注東風日產的朋友可能已經感覺到了，相比于豐田、本田，日產在華銷量表現要更加低迷。從最近的銷量成績來看，東風日產旗下僅有軒逸一款轎車產品能夠稱得上熱銷，其他原本比較主力的產品，比如逍客、天籟、奇駿等，單品單月銷量破萬已經成了一件比較有難度的事。再者，軒逸能夠保持熱銷，其實很大程度依靠的是新老同堂銷售的策略，老款軒逸終端價格不斷突破底線，為堅持選擇燃油車的客戶帶來了一個不夠時尚，但足夠有性價比的選擇。

對乘客而言，日產N7更大還不暈車

但隨著東風日產最新純電轎車N7的到來，東風日產很有可能迎來新一波向上增長，因為N7的賬面產品力，有資格被當做又一款“網約神車”。在傳統油車時代，日產的軒逸因為皮實耐用、乘坐空間在A級車中相對較大的優勢，是網約車部隊中的主力之一，而如今，比亞迪的秦系列已經成為了最為常見的電動網約車。可以對比的是，同樣11.98萬元的價格，秦PLUS EV續航510km，定位稍高些的秦L EV續航470km，東風日產N7續航510km，但是其車身軸距超2.9米，整車長度超4.9米，無論是外在氣場還是內在空間，都是要比秦系列高出一個段位。

同樣價位的網約車，作為乘客自然是會選擇更大空間的車型，那么在空間這個重要指標下，東風日產N7肯定是有明顯優勢的。而且N7延續了日產在座椅舒適度方面的優勢，原本軒逸、天籟就有“移動沙發”的美譽，N7的座椅舒適體驗是更進一步的，官方甚至喊出了百萬級沙發的口號，日產的乘坐體驗口碑也是毋庸置疑的。

另外一點，不少乘客打車打到電車就取消，希望能夠打到油車，原因就在于怕暈車——如果這輛電車本身加速、制動給人的感受就比較突兀，司機又是“風琴腳”，那么乘客肯定會有眩暈感。但是東風日產N7采用了全域融合智能防暈車技術，成為行業內首款通過防暈車認證的車型，對車內乘員是很友好的，做到這一點那么N7又甩開其他電動網約車一條街。

對司機來說，N7充電補能很高效

作為網約車司機，可能對后排乘坐空間、暈車感受沒有那么強烈，但是對于續航、充電效率是很在意的，畢竟這會直接影響到自己的工作績效。東風日產N7支持3C快充，17分鐘即可補能400km續航，電量從10%充至80%僅19分鐘。N7也不怎么挑樁，全國99%充電樁都可兼容，這對活動范圍較廣的網約車來說很重要。如果你覺得入門款的510km不夠用，也有更長續航的625km、635km可選。

從越級空間、不暈車體驗、高效補能這幾個方面來看，東風日產N7是能夠同時獲得乘客和網約車駕駛員的青睞的，并且這樣一款車長超4.9米的轎車，價格門檻來到了11萬元級別，整體來看性價比頗高。當然，今天咱們只是聊聊日產N7作為網約車的一些優勢，其實東風日產更希望這款產品成為家庭用戶的選擇，帶來“最家”舒適體驗，因為東風日產N7還有諸如新的設計、智能科技、安全性能方面的特色，有機會我們下次再聊。