當下的國內汽車市場可以說是風云變幻，曾經深受大家歡迎的車型，甚至在很多人心中稱得上是“神車”的產品，都在逐步的退出大家的視線，比如說大眾CC就是很好的例子。曾幾何時，大眾CC憑借著時尚運動又不失沉穩大氣的外觀、出色的動力和操控性能以及少見的無框車門，贏得了很多年輕用戶的審美，但是隨著國產汽車的崛起，大眾CC的銷量就不斷下滑了。

4月份，大眾CC的月銷量只有1392輛，原因很簡單，大眾CC的核心賣點和國產新能源汽車重合，論動力，大眾CC比不過國產車，論顏值，也各有特點，唯一的賣點是無框式車門，在當下也成為爛大街的設計了。而且第九代大眾邁騰在外觀上也很年輕時尚，喜歡大眾，為啥不選擇價格更便宜的邁騰呢？

在這種沖擊下，大眾CC的價格當然不斷下滑，目前，大眾CC在終端的售價已經跌至15.99萬-20.99萬。

大眾在外觀設計上也展現出比較吸睛的一面，首先是前臉，一體式的造型很有辨識度，鍍鉻橫幅條中網與兩側LED大燈連為一體，進一步增強了前臉的扁平化和低重心感，看上去非常的運動。尾部造型簡單大氣，尾燈設計的很有特點，微微翹起的尾翼起到天然擾流板的作用，進一步凸顯整車的運動氣息。

側面造型遵循了運動、時尚的風格，車頂勾勒的極富空氣動力學，腰線設計的恰到好處，無邊框式的車門個性十足，加上簡單大氣的尾燈，整體的設計還是比較符合國內用戶的審美。來到車內，中控臺相對于外觀來說比較老氣，但是精致感不錯，該軟的地方都是軟的，大量使用鋼琴烤漆面板和鍍鉻裝飾條點綴。

大眾CC在空間上的表現也值得考量，首先是尺寸上，大眾CC的車身長寬高分別為4869（4865mm）mm、1870mm、1459mm，軸距長度為2841mm，標準中型轎車的尺寸參數，雖然由于運動基因導致空間比邁騰、帕薩特略小，但是家用綽綽有余。以我為例，身高1米8坐在后排保持一個相對舒適的坐姿，膝蓋距離前排座椅足足有兩拳多的空間，頭頂也有一拳的空間。同時，新車還配備了哈曼卡頓音響、麂皮座椅、座椅加熱/通風、氛圍燈等配置。

除了外觀顏值，大眾CC最大的賣點還是出色的動力和操控性能，這款車全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為186和220馬力，峰值扭矩分別為320和350牛米，傳動系統均為7擋濕式雙離合變速箱。

我試駕的是大眾CC的高功率版車型，先說動力，確實很強，無論是起步階段還是120km/h以上的高速階段，都能感受到強勁的推背感。而且變速箱的響應速度很快，油門隨叫隨到，尤其是在運動模式下，油門輕輕點一下，很快，動力就洶涌而來，基本上沒什么延遲。此外，大眾CC的底盤調校也比同級別的邁騰、帕薩特強，底盤很扎實，過彎側傾抑制效果也很好，即便是高速120碼也非常穩。

不過，大眾CC的整體配置還算是不錯的，起步是6個氣囊，部分車型配有7個氣囊，倒車影像、定速巡航、疲勞提醒、L2級駕駛輔助系統等配置均有配備。對于這款德系中級轎車，你有什么想要說的呢？