知嘹汽車(chē)/小凡

隨著新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，不少消費(fèi)者也都覺(jué)得燃油車(chē)該退出舞臺(tái)了。不過(guò)，知嘹汽車(chē)通過(guò)走訪不少燃油車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)燃油車(chē)市場(chǎng)又開(kāi)啟新一輪大規(guī)模的降價(jià)調(diào)整。據(jù)悉，本輪降價(jià)覆蓋豪華品牌、合資品牌，以及國(guó)產(chǎn)自主品牌，最高降幅超50%，最高降價(jià)也是高達(dá)18萬(wàn)元。

首先，在新能源市場(chǎng)快速擴(kuò)張，以及國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)切換的雙重壓力下，不少老款燃油車(chē)型確實(shí)不符合排放要求，再加上近些年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比也是迫近50%，這也就一度迫使傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)正面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。如果，燃油車(chē)不通過(guò)降價(jià)的手段，來(lái)盡快清理庫(kù)存，恐怕很難保住當(dāng)前的市場(chǎng)份額。

以目前降幅最高的奔馳A級(jí)為例，降幅達(dá)到了50%，售價(jià)直接下探至13.13-15.37萬(wàn)元。要知道，這個(gè)價(jià)格區(qū)間，幾乎是與大眾速騰、本田思域這類車(chē)型的售價(jià)相差不大。而奔馳作為一向以豪華著稱的品牌，如今價(jià)格如此親民，也確實(shí)讓大家大吃一驚。據(jù)悉，奔馳A級(jí)雖然定位為入門(mén)級(jí)車(chē)型，但其核心競(jìng)爭(zhēng)力也在于“豪華品牌+運(yùn)動(dòng)屬性”，該車(chē)既能滿足大家對(duì)于品牌方面的追求，又能通過(guò)專業(yè)的底盤(pán)調(diào)校，帶給大家駕駛的樂(lè)趣。這種差異化的定位，也使其奔馳A級(jí)在同級(jí)別車(chē)型中保持獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。

而在二線豪華品牌中，降價(jià)可謂異常激烈，像是此前一直降價(jià)的捷豹XEL和英菲尼迪QX55，目前降幅分別達(dá)到了42%和38%，降幅也是達(dá)到了14-18萬(wàn)元。尤其是英菲尼迪QX55，目前優(yōu)惠18.49萬(wàn)元，裸車(chē)價(jià)也是低至20萬(wàn)元左右，就相當(dāng)于一臺(tái)大眾途觀的價(jià)格，便可擁有豪華的內(nèi)飾配置，以及充沛的動(dòng)力表現(xiàn)。如果，近期有消費(fèi)者手握20萬(wàn)元預(yù)算，并考慮選購(gòu)一臺(tái)豪華SUV的話，不妨關(guān)注下英菲尼迪QX55。

與此同時(shí)，像是一直暢銷(xiāo)的大眾速騰、豐田RAV4榮放等，基本降幅都達(dá)到了30%左右，降價(jià)也是在3-6萬(wàn)元不等。而對(duì)于此前一直并未降價(jià)的性能車(chē)市場(chǎng)，目前也是同樣未能幸免，寶馬X3 M雷霆版作為性能車(chē)市場(chǎng)的代表車(chē)型，目前讓利32.75萬(wàn)，降幅也是高達(dá)36%，起售價(jià)更是低至60萬(wàn)元左右，如此優(yōu)惠的價(jià)格無(wú)疑也是對(duì)競(jìng)品構(gòu)成了一定的壓力，這也有望使其成為性能車(chē)市場(chǎng)的黑馬。

最后，相較于合資和豪華品牌，自主品牌的降幅就相對(duì)較小。以哈弗H6為例，目前降幅33%，起售價(jià)也是不足10萬(wàn)元。而同級(jí)別的長(zhǎng)安CS75 PLUS降幅僅為23%，讓利2.8萬(wàn)元。由此，不難看出，在這輪降價(jià)潮中，自主品牌在成本控制與定價(jià)策略上也有著一定的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，對(duì)于本輪降價(jià)覆蓋了各類品牌車(chē)型。如果，近期有考慮購(gòu)車(chē)的朋友，不妨可以考慮出手了。

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