最近，不少小米汽車SU7車主的手機都收到了一條系統升級提醒。本以為只是常規的功能優化，升級完成后卻收獲了意想不到的驚喜。有車主直言，更新后的輔助駕駛系統仿佛突然“進化”了，開起來就像有位經驗豐富的老司機在旁護航，甚至被調侃“學會了讀心術”。

我有個剛提SU7不久的朋友，之前對車里的輔助駕駛功能只是“覺得還行”，這次升級后卻連連驚嘆。他說現在開車的感受和之前大不一樣，尤其是在擁堵路段，以前系統頻繁猛踩剎車帶來的“搖搖椅”體驗徹底消失了，加減速變得平順自然，再也不會讓人頭暈不適。

這次升級的關鍵亮點，是輔助駕駛系統的訓練數據實現了跨越式增長——從原來的300萬Clips直接提升到1000萬Clips。這些數據可不是隨便收集的，而是精選了專業司機的高質量駕駛片段，涵蓋了前車突然變道、路口行人橫穿、窄路會車等各種復雜路況。數據量的激增讓系統反應速度明顯加快，面對突發情況時處理得更加從容。最讓朋友驚喜的是窄路會車場景，以前得自己手動打方向小心翼翼避讓，現在系統能自動規劃路線平穩繞開，成功率比升級前提高了很多。

除了基礎輔助駕駛的優化，這次Xiaomi HyperOS 1.8.4版本還帶來了不少實用新功能。泊車輔助新增了“直線移車輔助-忽略側向障礙物”和“尋位泊車輔助-漫游模式”，以前遇到車位被其他車輛擋住就束手無策，現在系統能自主繞開障礙尋找停靠點，再也不用為停車難題發愁。新增的“誤加速抑制輔助”功能更是貼心，當駕駛員不小心把油門當剎車踩時，系統會第一時間介入制動，朋友試過幾次后調侃說：“現在車比我自己還緊張，踩錯踏板也不怕了，就是有時候急著超車會被系統限制，感覺車比我還小心。”

值得一提的是，小米還將城區輔助駕駛技術擴展到了高速場景，讓高速領航輔助功能更穩定舒適。有經常跑長途的車主反饋，升級后在高速上設置好導航，系統變道、跟車、過彎道的操作越來越接近人工駕駛，長途出行的疲勞感減輕了不少。

作為首批在量產車上應用千萬級訓練數據的品牌，小米的這次升級也引發了車主群里的熱烈討論。有人贊嘆“系統越來越懂中國路況”，連城中村人車混行的復雜街道都能輕松應對；但也有車主擔心，這么多攝像頭和雷達收集駕駛數據，會不會存在隱私泄露風險？還有人顧慮，數據量越大系統可能越依賴已知路況，萬一遇到極端天氣或沒記錄過的場景，會不會突然“斷片”？

不過從實際體驗來看，升級后的輔助駕駛確實填補了不少以往的短板。現在車主群里大家常說，開SU7感覺像在玩駕駛模擬器，系統越來越智能，比新手司機靠譜多了，再也不用擔心因操作不熟練被后車按喇叭催促。雖然關于數據安全和極端場景應對的討論還在繼續，但至少目前看來，這次系統升級讓駕駛變得更安心、更舒適了。