金屬帶式cvt系統主要包括什么

　　【太平洋汽車網】電液壓控制系統作為金屬帶式CVT的重要組成部分之一，其主要由液壓控制系統和動態控制系統組成。金屬帶式CVT系統模型建立。基于發動機、液力變矩器的原始特性和金屬帶式CVT傳動理論，建立了發動機、液力變矩器和無級變速機構的數學模型。

　　金屬帶式無級變速器（Continuously Variable Transmission）結構簡單，可以實現速比在一定范圍內的連續變化，使發動機始終保持在最佳區域工作，有效提高了整車的經濟性、動力性以及平順性能。金屬帶式CVT是無級變速技術的主要發展方向之一。

　　本文首先對帶傳動式無級變速技術的發展和現狀進行了介紹，并對金屬帶式CVT控制系統的功能、發展過程和國內外研究現狀進行了分析，確定以基于雙壓力回路控制系統的金屬帶式CVT為對象，研究金屬帶式CVT的速比和夾緊力控制策略。智能控制能夠解決那些用傳統方法難以解決的復雜系統的控制問題，是控制理論發展的高級階段。本文研究將基于遺傳算法優化的模糊控制策略引入CVT的控制系統，尋求更佳的控制效果。

　　首先分析了金屬帶式CVT的結構組成和基本工作原理。對速比和夾緊力這兩大控制目標量進行了定義。然后，對Honda公司的一款CVT的雙壓力回路電-液控制系統的結構、組成和工作特性進行分析，并對其液壓系統進行了適當簡化，采用Matlab/Simulink軟件，建立了由發動機仿真模型、CVT傳動系統仿真模型、車輛動力學仿真模型組成的裝載有金屬帶式CVT的整車仿真模型。

　　主要以速比控制器的設計為例介紹了模糊控制器的設計步驟，并詳細介紹了遺傳算法對模糊控制器進行優化的過程。隨后進行了模糊控制策略應用于整車的仿真分析，并對應用常規PID控制和優化的模糊控制策略的仿真結果進行了對比分析，仿真結果表明，基于遺傳算法優化的模糊控制策略對CVT夾緊力控制和速比控制具有良好的控制效果，遠遠優于常規PID控制。

　　最后，對金屬帶式CVT電控系統控制策略的兩種測試與修正方法進行了介紹。

　　一是基于dSPACE的金屬帶式CVT控制器硬件在環仿真平臺，

　　二是基于變頻技術的CVT傳動系統試驗臺和基于LabVIEW虛擬儀器的試驗臺控制系統，為開發具有自主知識產權并有實際應用價值的自動變速器電控系統奠定了基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）