寶馬哈曼卡頓carplay突然音質(zhì)下降怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬哈曼卡頓carplay突然音質(zhì)下降的原因：1、手機(jī)數(shù)據(jù)線破損；2、USB插頭上的金屬接觸端有異物附著；3、金屬表面被氧化。

　　最早一批的X2為進(jìn)口版本，于2018年6月登陸國內(nèi)，后續(xù)直到2019年10月國產(chǎn)版X2車型駛下華晨寶馬的生產(chǎn)線，也意味著奔馳GLA級的最強(qiáng)競品就此落地。那么這臺X2開起來到底如何，接下來我們一起盤盤它！

　　▲ 還是寶馬味兒！

　　作為寶馬X家族的成員之一，X2與X1同樣基于UKL前驅(qū)平臺打造，寶馬X2的國產(chǎn)化明顯是沖著奔馳GLA來的。當(dāng)X1國產(chǎn)加長以后，該車主要就是主打家用空間，通常情況下只有三口之家才會進(jìn)行購買，似乎也沒幾個(gè)小年輕平時(shí)拿它代步，而X2則就是定位原汁原味的年輕產(chǎn)品，對于年輕朋友來說無疑是非常出色的選擇項(xiàng)。

　　事實(shí)上，定位于SAC的寶馬X2與BMW X4及X6有著相同定位，其優(yōu)異的操控性能和良好的通過性一直都被Bimmer們大加贊賞。所以前者有別于BMW X1所突出的家用屬性，寶馬X2更像是提供給年輕人的公路玩具。

　　不過如果真要拿寶馬X2對比奔馳GLA級，似乎后者在誰更值這個(gè)層面完全沒有可比性。以2022款奔馳GLA級為例，這車全系只給到了1.3T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為163馬力（120kW）和136馬力（100kW），光在這點(diǎn)上2021款改款寶馬X2就很有優(yōu)勢了，全系給的都是192馬力（141kW）動(dòng)力，相比之下近年網(wǎng)上流傳的那句奔馳從來不吭窮人的段子真不是沒道理。

　　本次我們試駕的車型是2021款寶馬X2 sDrive 25i 領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝，搭載了最大功率192馬力（141kW），最大扭矩280牛-米的2.0T B48（TU）低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了7速濕式雙離合器變速箱。

　　即便是低功率引擎放在X2上，應(yīng)對日常也足夠用，而且該動(dòng)力配置能十分線性地傳遞駕駛員所想要的需求，其中該車低扭表現(xiàn)很不錯(cuò)，能幫助車輛提早獲得發(fā)力點(diǎn)，而SPORT運(yùn)動(dòng)模式也會長時(shí)間保持低檔位高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速會保持在2750rpm以上，不過中后段加速有些力不從心。

　　在前驅(qū)版本上，X2匹配了麥格納7速濕式雙離合器變速箱（四驅(qū)車型為8AT手自一體變速箱），按理來說即便是雙離合出自BMW之手似乎也出不了問題，該變速箱實(shí)際換擋速度非常快，大腳油門后連降兩檔，只不過我們所試駕的車型沒有配備降檔撥片功能略有遺憾。

　　對于寶馬X2的喜愛其實(shí)更多來自底盤和方向盤反饋，首先懸掛的設(shè)定與X1截然不同，更接近同樣出自UKL前驅(qū)平臺的MINI Countryman（F

　　60），底盤的工整度和硬朗感都是車輛所帶給你的第一感受，過減速帶就像是跑男里令人深惡痛絕的趾壓版。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）