雷凌?2021款 185T 科技版動力強不強?雷凌購車手冊

　　在眼下的汽車市場中，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀設計出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。如果你正在關注雷凌（詢底價|查參配），那接下來的內容你可要好好看看了。

　　雷凌車頭呈現出流暢優雅的設計風格，具有不凡的工藝，很是養眼。

　　雷凌車尾看起來非常雅致，尾燈呈現出柔和的設計風格，設計上沒有采用太復雜的線條修飾，大氣簡潔的風格很符合整車的定位。

　　雷凌內飾呈現出動感的設計風格，充滿戰斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

　　雷凌配備1.2T L4發動機，發動機最大功率116馬力，峰值扭矩185牛·米，工信部綜合油耗5.6L/100km。

　　該車匹配無級變速箱（模擬10擋）。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后E型多連桿式獨立懸架的組合。

　　又到了最后的總結環節，雷凌的內飾展現出了運動的視覺效果，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。雷凌的車側看起來十分素雅，線條處理并不繁復，反而很耐看。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

雷凌?2021款 185T 科技版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 185T 科技版針對動力底盤的看法吧：網友@qilang0918說道：“1.5 L的發動機配上 TNGA發動機，雷凌絕對是一款非常舒適的車型，我開車的時候感覺動力很強，沒有任何缺點，唯一的缺點就是隔音效果不好。”

網友@wcy_lee說道：“雷凌的車開起來更容易，這是很多雷凌的車主們都會說的話。之所以說這輛車好看，是因為這輛車的操控性很好。首先是方向盤的手感，整體感覺比較輕，操作起來很輕松。不僅如此，雷凌在方向盤上加入了電子助力，讓我平時駕駛起來更加輕松。即便是在轉彎和大轉彎的時候，他也能輕松的控制方向，沒想到雷凌的動力這么強。在我看來，雷凌的動力表現還算一般。但是通過實際嘗試，我發現我可能對自雷凌有一些誤解。現在開著這輛車，感覺車速很快，車速也很快，繼續踩油門。”

網友@tyuytr說道：“1.5 L的排量，配上了 CVT的變速箱，這已經是相當不錯的動力了，至少在開車的時候，我并沒有感覺到動力的問題，而且動力也很穩定，起步也很平穩，我喜歡這種穩重的感覺。豐田的 TNGA架構，我覺得雷凌應該是完勝的，畢竟這是豐田公司研發出來的，還是比較容易控制的，我開著我爸的那輛寶馬，感覺方向盤太重了，開起來很吃力，現在開著雷凌就輕松多了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）