雷凌?2021款 185T 運(yùn)動(dòng)版動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)?雷凌購車手冊

　　在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價(jià)區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點(diǎn)，有些車型配置表現(xiàn)強(qiáng)，有的車型外觀設(shè)計(jì)出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費(fèi)者的青睞。作為一款指導(dǎo)價(jià)13.58萬元的車型，雷凌（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何呢？我們一起來看看吧。

　　雷凌前臉看上去頗具新潮的感覺，配合多邊形格柵，視覺效果很搶眼。

　　雷凌車尾呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合飾條，整體輪廓的曲線非常舒緩，而且細(xì)節(jié)的處理也很到位。同時(shí)，采用了精致的尾燈設(shè)計(jì)，造型設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級感。

　　雷凌內(nèi)飾給人一種非常穩(wěn)重的感覺，雖說亮點(diǎn)不多，但也符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　雷凌配備了1.2T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116馬力，峰值扭矩185?！っ祝ば挪烤C合油耗5.7L/100km。

　　這款車匹配無級變速箱（模擬10擋）。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和E型多連桿式獨(dú)立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，接下來看下配置，雷凌標(biāo)配了車道保持輔助系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、全速域自適應(yīng)巡航、前排頭部氣囊、牽引力控制、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、倒車影像、上坡輔助等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。雷凌的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上非常大氣，顯得端莊且耐看。如果你也喜歡它，那就趕緊行動(dòng)吧。

雷凌?2021款 185T 運(yùn)動(dòng)版動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2021款 185T 運(yùn)動(dòng)版針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@越車越開心說道：“雷凌的車很容易上手，開起來也比較輕松。生活節(jié)奏太快，確實(shí)需要一些東西來減緩自己的速度。雖然平時(shí)開的很快，但開起來還是很輕松的。特別是輕盈的方向盤，使我感覺更加輕松。即便是在高架橋上變道，超車，他也不會(huì)感到緊張。熟悉了這輛車的操控之后，他就知道該怎么開了。動(dòng)力比較強(qiáng)，開起來感覺很給力。加速度比看上去要快得多。畢竟這個(gè)級別的車，動(dòng)力一般都不會(huì)差。如果路上車輛不多的話，一腳油門下去，八十都有可能。無論是在爬坡還是在高速上，都能感受到這輛車無窮無盡的動(dòng)力。和我朋友開的那輛車比起來，雷凌的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)是天差地別?！?/p>

網(wǎng)友@lubenmiao說道：“在城市里，動(dòng)力還算不錯(cuò)，起步的時(shí)候并沒有太大的感覺，但是加速的時(shí)候，動(dòng)力還是比較充足的。整輛車的操作非常的簡單，雖然體積不大，但是開起來卻是相當(dāng)?shù)撵`活。”

網(wǎng)友@aa86780502說道：“開著雷凌的車很輕松，這讓我很開心。在買這部車之前，我沒有多少駕駛經(jīng)驗(yàn)。原本他還擔(dān)心自己駕馭不了雷凌，但現(xiàn)在開著雷凌，他才發(fā)現(xiàn)，這輛車其實(shí)挺好開的。不僅上手更方便，方向盤的手感也更好。開了大概一周左右，感覺已經(jīng)可以駕馭這輛車了。哪怕是在高架上，在高速上也是如此。不過這輛車的底盤設(shè)置的有點(diǎn)低，有時(shí)候在鄉(xiāng)下開車的時(shí)候，遇到不平的路面，很容易撞到底盤，所以在鄉(xiāng)下開車的時(shí)候，會(huì)更加小心。我對這輛車的動(dòng)力還是很滿意的，當(dāng)時(shí)我去店里了解了一下，就被它的外觀給迷住了。所以當(dāng)天就在店里試了一下，感覺動(dòng)力更強(qiáng)了。尤其是加速度，更是沒有半點(diǎn)拖泥帶水。如果再把油門踩得更深一些，就會(huì)有一定程度的推背感。毫無疑問，我對這種動(dòng)力非常滿意。在日常使用中，我可以很輕松地適應(yīng)各種路況和使用環(huán)境，確實(shí)很不錯(cuò)。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）