2015款 改款 E 260 L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型?奔馳E級底盤好嗎?奔馳E級購車手冊

　　不知道大家會(huì)如何定義一輛好車，大氣的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置表現(xiàn)？這些方面的表現(xiàn)確實(shí)不能差，但小編覺得動(dòng)力和操控還是最主要的，“三大件”表現(xiàn)出色是最重要的，其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。作為一款中大型車，奔馳E級（詢底價(jià)|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

　　奔馳E級車頭看起來非常端莊，中網(wǎng)采用了雙幅式的設(shè)計(jì)，加上黑色飾物，這種氣派的感覺符合大部分消費(fèi)者的喜好。

　　奔馳E級車尾呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配銀色飾條，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)讓整車的豪華感更加凸顯。同時(shí)，采用了精致的尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點(diǎn)亮后能帶來不錯(cuò)的辨識度。

　　奔馳E級內(nèi)飾整體走了柔和路線，非對稱式中控臺采用了銀色飾條進(jìn)行裝飾，在視覺效果上相當(dāng)耐看。

　　奔馳E級配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km。

　　這款車匹配7擋自動(dòng)變速箱。

　　該車前懸架為三連桿式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。

　　最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點(diǎn)，后排座椅方面，奔馳E級后排空間的表現(xiàn)出色，符合這一級別應(yīng)有的水準(zhǔn)。另外，奔馳E級標(biāo)配了自動(dòng)泊車入位、定速巡航、防紫外線玻璃、自動(dòng)空調(diào)、后排側(cè)隱私玻璃、可變轉(zhuǎn)向比等配置。如果你也喜歡它，那就趕緊行動(dòng)吧。

2015款 改款 E 260 L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型?奔馳E級底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2015款 改款 E 260 L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@wj說道：“起步很慢，從靜止到加速，感覺踩油門都沒反應(yīng)。一般情況下，紅綠燈還有一兩秒的時(shí)候，他們就會(huì)松開剎車，讓車子滑下來，踩油門的時(shí)候，會(huì)更加的順暢，而且還能降低油耗。一動(dòng)起來，速度就快多了。”

網(wǎng)友@fest12345說道：“豪華車的操控，確實(shí)比十萬塊要好得多。奔馳 C發(fā)動(dòng)的速度很快，起步很快，很安靜。加速的時(shí)候也很順暢，感覺很順暢。方向盤開的還不錯(cuò)，老婆卻有點(diǎn)沉，不過不管是我還是老婆，都覺得方向挺準(zhǔn)的。其實(shí)他對操控并不是很了解，但是開著車還是很舒服的。很多人都說，奔馳的操控不如寶馬，但我覺得，這是杞人憂天了。”

網(wǎng)友@kitty小欣說道：“以前的途觀車長是四米七，現(xiàn)在五米一的車長雖然不好控制，但開起來卻很輕松。駕駛輔助系統(tǒng)一定要開著，雖然剛開始的時(shí)候還不太適應(yīng)，但有了它的提醒，就能避免很多事故。啟停系統(tǒng)與自動(dòng)停車系統(tǒng)相結(jié)合，讓我們只用一只腳開車。自動(dòng)泊車必須大膽使用，停車空間再小也能停車。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）