勝達(進口)?自動版底盤扎實嗎?勝達(進口)購車手冊

　　隨著經濟水平的發展，對于國內的消費者而言，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款勝達(進口)（詢底價|查參配）的實力如何。

　　勝達(進口)前臉呈現出青春的設計風格，屬于非常耐看的類型。

　　勝達(進口)車尾顯得頗具運動的感覺，尾燈呈現出動感的設計風格，造型設計時尚，點亮后讓整車的運動感更加顯著。

　　勝達(進口)內飾設計走了酷炫路線，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

　　勝達(進口)配備2.4L L4發動機，發動機最大功率174馬力，峰值扭矩225牛·米。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，來到后排，勝達第二排空間表現優秀，第三排空間比較局促，只能短途乘坐。勝達的車頭造型十分運動，展現出了十足的運動氣息。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

勝達(進口)?自動版底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 2.4L 四驅豪華版 7座針對動力底盤的看法吧：網友@便宜的油說道：“起步或低速行駛時猛踩油門會感覺有些延遲，是因為這款V6的自然吸氣式發動機屬后段爆發，帶T的渦輪增壓是前段爆發力強。根據資料北京現代2.0T的最大扭距是350，進口現代3.0最大扭距是306，這點比不上國產2.0T的，一腳下去立馬有感覺，所以在等紅綠燈時想爭第一的朋友就死了這條心； 但3.0在高速行駛時提速就比2.0T的快，跑起來時提速就很線性，輕松超車。”

網友@youku900說道：“V6的發動機 ，很安靜 ，即使是 拉到5000轉也沒發現有抖動，這個設計應該肯定，動力 也不錯，時速超過80km/H后超車也很利索，但還在磨合期而且現在新交法嚴我沒敢超速。但如果要求推背感的話，發動機轉速要到3000轉左右才能體現，當然看了轉速表DM的發動機可以歸類于高轉速的類別，低轉高扭沒太多的體現，但感覺動力充沛，估計上到5000轉的話動力也不會用明顯的衰減，我最多就到4500轉，紅線在6500轉還有余力。感覺這個發動機的潛力還是很大，不想超速 但這個發動機真是好東西。”

網友@zhangp3說道：“操控感覺不錯，高速轉彎還算穩，對于這樣價位的車已經不錯了~”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）