捷豹屬于什么檔次的車 捷豹等級劃分

飛馳 參考價：279.30萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(18條)

比如2004年，捷豹生產了一款售價53萬元的X車型，2.5L發動機版本。當年干掉一個BBA，捷豹在中國市場就囂張了。

同期上市的S型車型，3.0L版售價63萬，4.2L版售價103萬。 18年前，你敢賣一個100萬的車型，你閉著眼睛都想知道它的品牌高度在哪里。

友情提示，老款4.5L卡宴當時售價102萬，比捷豹車便宜1萬。

其實這兩款都是運動款。捷豹在中國市場最著名的車型是XJ，這是一款家喻戶曉的百萬級豪車。首款車型于2004年上市，3.5L版售價106萬，2010年推出5.0L版售價198萬，2011年5.0版售價249.8萬。

不得不說捷豹還是挺聰明的，至少沒有下單250萬。其實沒什么。 2013款四峰創世版售價308.8萬。

重點是畫出來。 2014年，賓利推出4.0T飛馳（查成交價|參配|優惠政策），售價319萬元，僅比XJ的頂配貴10萬元。

也就是說，8-10年后，捷豹不僅敢于把保時捷拖下水，而且敢于將自主品牌與賓利放在同一高度。

即便是今天的寶馬和奧迪，也不敢有這種態度。果然，英倫風一起來，就壓不住了。

捷豹的底氣來自于中國市場的低迷需求。畢竟那些年，捷豹并不想在中國市場取得太大的銷量。畢竟路虎的銷量相當不錯，在中國市場也沒有合資的想法。

中國制造是一個信號。

事實上，在國產之前，捷豹最便宜的車型是XF，這是一款50萬到60萬元的中型豪華車。比如2016款2.0T運動版的售價在57萬左右，也比A6L和E級車高出了一個頭。

所以當時買捷豹肯定是非比尋常。

所有的轉折點都發生在國產之后。奇瑞捷豹路虎登陸，捷豹車型價格持續下調。 XFL是首發車型，2017年首發車型的起售價在39萬元左右。

直營品牌將逼近40萬個。

當然，國產后還有產能需求。經銷商為了賣車促銷量，敢于送空置房。價格一度跌至30萬左右，一些大型車展甚至敢報30萬以內的價格。

所以有人開玩笑地把30% off 稱為leopard。

不錯。最要命的是，XEL車的登場直接將捷豹品牌的價值拉上了30萬的區間。再加上終端經銷商的銷售需求，25萬人敢開XEL。你信不信？

生氣，價格越（查成交價|參配|優惠政策）低，買的人就越少。結果就是價格降了，品牌價值降了，銷量卻上不來。

問題是什么？

一方面，捷豹的品牌運作一直沒有做好，逐步降價絕對不是什么聰明的行為，尤其是早些年的天價策略。用戶將捷豹視為優質品牌。

超一線品牌追逐銷量是錯誤的。

另一方面，捷豹的營銷并沒有跟上。其實過去這么多年，捷豹基本上沒有做過用戶運營，也沒有做過品牌維護。在終端價格越來越低的情況下，捷豹既不能講故事，也不能幫助經銷商賣車。

基本上，廠家設計廠家的車型，經銷商賣經銷商的車。用戶口碑不好，粘性不高。再加上年輕一代消費者的進入，捷豹的品牌文化還剩多少？

很多人都認為捷豹是一款豪車，但顯然，在車商和市場眼中，捷豹這樣的豪車只是少數人眼中的豪車，更多的人未必會接受。