發動機冷磨合，冷磨合是什么

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一般是指在發動機大修后、開始運轉前，用其他動力使發動機運轉，使發動機處于冷態運轉。已經制造出來的新車不存在冷磨合的問題，因為在組裝新車之前，所有需要冷磨合的主要總成都已經在組裝前進行了磨合。新車只需磨合或者很多新車不需要磨合期，可以直接進入正常運行狀態。首先告訴大家，冷磨合是靠外力的。當發動機不啟動、不通電做假功時，發動機由慢到快運轉一定時間，使新安裝的零件達到最佳配合間隙。發動機必須有有機油。哦，冷磨完了，把底機油去掉，換上，這樣冷磨就完成了。

2，什么是冷磨合

現在的汽車生產技術非常先進。大部分備件由流水線上的機器人組裝。許多年前沒有手動組裝。因此，目前的汽車在出廠前都會進行冷磨。什么是冷磨合？冷磨合是指發動機安裝在專用機床上，由電動機驅動。由于沒有燃油燃燒產生的高溫，稱為冷磨合；熱磨合是指發動機安裝在車上并正常運轉。現在大部分車型在出廠前都經過了4000轉的高速和20分鐘的冷磨合，所以建議大家新車不需要刻意磨合。 1500公里以內，車速不宜過高。此外，在負載下，將輪胎、剎車等部件進行磨合就足夠了。

3，車子冷磨合是什么意思

當然需要磨合。磨合是為了使整車各部分的配合進入最佳狀態。無所謂的只是發動機本身的磨合，但變速箱差速器乃至整個驅動系統的每一個部分都非常嚴密，都需要磨合。一般發動機大修后，在開始運轉前，先用其他動力運轉發動機，使發動機在冷態下運轉。已經制造出來的新車不存在冷磨合的問題，因為在組裝新車之前，所有需要冷磨合的主要總成都已經在組裝前進行了磨合。新車只需磨合或者很多新車不需要磨合期，可以直接進入正常運行狀態。 回答滿意希望采納

4，發動機冷磨合應注意什么

所謂冷磨合，就是將發動機安裝在專用機床上，用電動機帶動磨合。由于沒有燃油燃燒產生高溫，稱為冷磨合；以正確的方式運行。因此，對于車主來說，只要嚴格按照駕駛手冊中規定的說明進行操作，例如：在負載下磨合潤滑系統、輪胎、剎車等，同時要求發動機轉速不能超過超過多少等待。說說新車的磨合保養1、我的福克斯（查成交價|參配|優惠政策）在磨合的時候，技師還建議我裝發動機保護神惠星MC磁霸，磨合會更好。同時，盡量給新車加用質量更好的汽油。在磨合期間，應經常檢查機油、冷卻液和電瓶電解液是否充足。如果發現丟失，必須及時補充。 2、根據廠家要求，在達到一定公里數后（磨合期或結束后），需要及時到服務站對車輛進行檢查保養，更換機油、濾清器等，全面檢查底盤系統。不要猛踩油門，要輕柔。

5，什么是冷車磨合

冷磨熱試：冷磨是用其他動力帶動發動機磨合，熱試當然是啟動發動機磨合。冷磨熱試后，調整發動機再次，發動機加載后進入正常工作狀態，無異響。但是現在很多車輛使用的發動機都沒有通過冷磨試驗，所以剛拿到手不久發動機就會發出異響。如果有異響，要立即調整，不要等到真的壞了。冷車不會磨合，只需要發動汽車就可以磨合，而且一啟動車子就會升溫，所以冷車沒有磨合，只有停車和開車。是指原機不用其他機器帶動磨合，稱為冷車磨合。現在的汽車生產技術非常先進，大部分零部件都是由機器人在流水線上組裝的。很多年前沒有人工組裝，因此，現在的車在出廠前都會經過冷磨合。什么是冷磨合？冷磨合是指發動機安裝在專用機床上，由電動機驅動。由于沒有燃油燃燒產生的高溫，稱為冷磨合；熱磨合是指發動機安裝在車上并正常運轉。現在大眾汽車在出廠前都經過了4000轉的高速和20分鐘的冷磨合，所以建議大家新車不需要刻意磨合。

6，發動機冷磨合有哪些注意事項

水溫不宜高，車速不宜高，負載不宜過重。大修后處于磨合期的車輛，平時要經常檢查，提前發現問題，排除問題。 1、機油、冷卻水、輪胎氣等必須充足，不得滲漏，發現不足應及時補充。 2、各部位如有異響，應及時修理。磨合期出現機械故障對車輛的影響往往比已經過了磨合期的車輛要大得多。 3、汽車上的儀表盤里一般都有警示燈，有的車上什至還配備了電腦。只有及時發現儀表盤和電腦中的報警信息，才能更好地控制車輛的狀況。 4、車輛在磨合期內的裝載質量不得超過額定載荷的70%。滿載和超載都會對新車的所有部件造成很大的損壞。 5、合理使用燃油：一般來說，汽車燃油的標號越高越好。這里的先進指的是性能，而不僅僅是包裝和價格。說說新車的磨合保養1、我的福克斯在磨合的時候，技師還建議我裝發動機保護神惠星mc磁霸，磨合會更好。同時，盡量給新車加用質量更好的汽油。在磨合期間，應經常檢查機油、冷卻液和電瓶電解液是否充足。如果發現丟失，必須及時補充。 2、根據廠家要求，在達到一定公里數后（磨合期或結束后），需要及時到服務站對車輛進行檢查保養，更換機油、濾清器等，全面檢查底盤系統。

7，請問發動機冷磨合

發動機冷磨合只能在廠家進行，磨合只能用機器驅動。無法冷運行已安裝在汽車中的發動機。你能更全面地解釋一下這個問題嗎？兄弟，新車出廠時，由于零件的加工精度和裝配過程中的誤差，需要一定的磨合里程。

汽車磨合的優劣將對汽車的使用壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般在1000到2500公里，進口車要貴一些。長一些，多數為1500至3000公里。磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。 為了讓自己的愛車順利通過磨合期，我們在平時應做好檢查維護，并要注意以下幾個方面的問題，來提高磨合質量。 (一)起步先預熱 電噴車啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋后等5－10秒，再啟動。因為鑰匙門打開后，汽油泵開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鐘后再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。 著車后，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度后再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果采用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉化率和節省燃油。 所以正確的做法是：發動機起動后，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常后就可以正常駕駛了。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。 (二)不要高速行駛 新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在40-70公里／時以內；進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80％，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉/分之間。 (三)避免負荷過重 新車滿載運行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90％。另外，盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、沖撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。 (四)忌提前拆除限速片 限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初期1000公里結束后結合初駛保養情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。 (五)忌跑長途 新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。 (六)忌緊急制動 緊急制動不但使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要采用緊急制動。需要聲明的是，“先離后剎”的做法是在磨合非常時期，并且在非常狀況(緊急剎車)時采取的保護發動機的措施。切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了磨合期，從離合器保養方面講，就應是“先剎后離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，對于新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。 還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是摘了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放松，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處于磨損狀態。 (七)及時換擋 換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。也不要長時間使用一個檔位。在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3／4范圍內，大體上為：1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。自動檔車也一樣，但請留意配合發動機轉速。 (八)盡量添加質量比較好的汽油 新車使用的機油不能低于廠家規定的標號。要盡量添加質量比較好的汽油(汽油標號不一定非常高，但一定要清潔)。不要添加抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足。 (九)初駛保養 新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數后(在磨合期內或結束后)要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，并全面檢查底盤系統。一般來講是走1500公里左右要換一次油。現在一般都沒有冷磨合過了，組裝發動機加上機油讓他哪里怠速磨合就可以了。