發動機竄氣的癥狀、原因及故障排除

汽車有漏洞。有哪些現象？這是什么原因造成的，如何解決這些故障？我來分享一下汽車發動機漏氣的現象、原因及故障排除。

一般情況下，高速汽油機活塞和活塞環總成的漏氣量應小于進氣量的1%。當竄氣超過規定值時，會增加功率損失，增加燃油消耗率，使潤滑油變質。

由于空氣溫度高，進氣中混入灰塵和氧化鋁，不僅加速了機器零件的磨損，還增加了機油的粘度，使機油顏色變深；另外，當竄氣增多時，由于氣體難以冷卻，機油往往會蒸發成白煙從油底殼排出，導致零件過熱。

由于漏氣，活塞和活塞環溫度升高，使環槽和環上的潤滑油燒蝕粘結。活塞環失去彈性，卡住或斷裂，從而增加故障次數，加劇零件磨損。

由于潤滑油的變質和活塞環的粘連，使氣缸、活塞和活塞環的磨損增加，其他相關零件的早期磨損和腐蝕也加劇。另外，隨著曲軸箱壓力的增加，機油損失增加，機油消耗增加。

活塞環失效、斷裂、磨損，導致與氣缸密封不嚴，氣竄；活塞環開口間隙、側隙、背隙過大，造成漏氣；空氣濾清器安裝不當或濾芯損壞，大量灰塵、雜質被吸入氣缸并造成磨損，導致氣缸密封不良、漏氣；氣缸蓋螺栓未按標準扭矩擰緊，氣缸墊密封不良，氣體逸出機器；未與閥座密封；冷卻系統嚴重缺水，溫度急劇上升；部分活塞粘在活塞環和缸套上，活塞大面積被拉。

發動機竄氣是一種綜合性故障，竄氣現象是發動機運行中常見的故障之一。發動機竄氣是氣缸內產生的部分高溫高壓膨脹氣體從異常通道排出發動機機體外的現象。它的出現和發展嚴重威脅著發動機的正常工作。在某些情況下，它會降低輸出功率和浪費能源。在其他情況下，它會損壞零件并導致事故。

當發動機漏氣時，壓縮末期的壓力和溫度以及發動機的燃燒壓力都會降低，導致發動機啟動困難，動力不足，油耗增加。當竄氣嚴重時，發動機不能啟動。氣竄聲嚴重時，類似敲缸。打開加油口蓋，會有很多氣體出來。常見的發動機竄氣部件包括氣門室蓋竄氣、曲軸箱進油竄氣和白煙。

對于有漏氣故障的發動機，先檢查空氣濾清器的過濾效果(如柴油機進氣歧管內壁是否有灰塵)；檢查濾芯是否損壞。如果濾芯失效，灰塵和雜質進入筒內，必然造成嚴重磨損，甚至拉筒斷環，必然導致氣竄。

另外，氣門和導管磨損松動，配合間隙超限，部分氣體會通過間隙從氣門蓋逸出。發動機漏氣時，先用氣缸壓力表檢查氣缸壓力，各缸壓差不得超過其平均值的10%。

維護注意事項

發動機密封氣密性差是導致氣缸和活塞(環)異常磨損、機油過度消耗和氧化變質、發動機過熱、活塞(環)堵缸、熔化磨損、活塞環斷裂等的主要因素。當氣缸壓力降低時，為了找出降低的原因，可以從火花塞孔向氣缸內注入少量新鮮機油，然后重新測量壓力。還可以通過檢查進氣歧管的真空度來判斷發動機的漏氣故障。在此基礎上，分析原因，然后對癥下藥