在夏天時,使用多少粘度值的機油是比較合適的

很多消費者對于夏季使用機油有一定的誤區。他們主觀上認為夏天溫度很高，應該使用粘度較高的機油，這樣才能真正起到潤滑和保護發動機的作用，所以很多車主在換機油時就入手了。考慮換用粘度更高的夏季油。這是正確的嗎？首先，潤滑油的粘度對發動機的正常運行非常重要。只有當潤滑油達到一定的粘度時，發動機才能在各種溫度下運行，使其零部件形成油膜，使發動機正常運轉，達到潤滑的目的。很多車主認為，由于夏季氣溫高，潤滑油的粘度越高越好。這種想法是不科學的。夏季溫度雖高，但必須區分環境溫度和發動機工作溫度。不應該混淆。無論在夏季還是冬季，當發動機充分運轉且溫度達到峰值時，發動機的溫度基本相同。

如果在冬天使用5w30機油，這種低粘度機油具有很強的高溫性能、抗氧化性和抗剪切性，夏天依然可以使用。二、隨著機油技術的不斷發展，也開發了多級機油，這些機油可以同時滿足發動機的要求在低溫或高溫環境中。跑步，也就是四時油。目前生產的汽車發動機大多采用新型金屬材料，在精密和電子技術方面發生了很大變化，具有良好的油膜連續性和流動性。目前，全合成機油已得到普及，使機油的性能得到全面提升。

可保持負40度的流量，具有高溫穩定性，無需因季節而調整機油粘度。但也有例外。當發動機老化磨損嚴重，各部件間隙過大時，低粘度機油會進入燃燒室參與燃燒，形成大量積碳，低粘度機油很難去表演。充分潤滑的效果會導致燒油。此時，適當增加機油粘度，將有利于發動機的運轉。夏季增加機油的粘度會對發動機造成一定的損害，增加磨損和油耗。由于機油粘度增加，發動機的流動性變慢，通過各種管道的機油量也會減少。因此，不能及時添加到發動機內部的摩擦面進行潤滑，增加了各部件的磨損。

而且，隨著機油的流動性變慢，冷卻散熱效果不好，也增加了發動機各部位摩擦面之間的摩擦，降低了發動機功率，增加了油耗。因此，對于15萬公里以內且狀況良好的車輛，無論什么季節，最好不要改變機油粘度，并按照發動機使用說明書中推薦的機油粘度更換機油。