點火系統怎么了？

點火系統可能會出現多種問題。

比如發動機無法啟動，若啟動速度正常但無著火跡象或突然熄火后無法再啟動，可能是點火系統點火失敗或火花太弱。

可通過目視檢查點火線圈和分電器上的高低壓線是否松動，進行中央高壓線防火測試，看有無跳火及火花強弱。強火花說明低壓電路和點火線圈基本正常，問題在高壓電路或火花塞；弱火花傳統點火系統可能是斷路器、電容和點火線圈故障，電子點火系統可能是點火線圈和電子點火器故障；無火花傳統點火系統可能是斷路器觸點等問題，電子點火系統可能是點火線圈低壓供電電路等問題。

還可插回中央高壓線，拔出火花塞上的高壓支線進行點火測試，判斷分電器蓋等是否漏電或斷路。

若發動機怠速不穩甚至熄火，排氣管有“突突”聲，功率下降，可能是個別氣缸故障、氣缸竄缸、點火時間異常等。可在發動機怠速運轉時，逐一短路氣缸高壓線，檢查發動機反應，查找不工作的氣缸。

點火線圈常見故障有一次繞組或二次繞組開路、短路、接地，絕緣罩破損泄漏，附加電阻被燒壞等。可通過目測檢查絕緣罩是否臟污、開裂等，用萬用表測量一、二次繞組的電阻、繞組與外殼之間的電阻、附加電阻，還可在電氣測試臺上檢查其性能。

火花塞常見故障有燒壞、有沉積物、間隙過大或過小。可通過目視檢查外觀，用圓形塞尺檢查并調整電極間隙。

點火系統故障還包括點火過遲，表現為消音器聲響沉重等，原因是點火角度不正確，要調整點火角度。

點火時間過早，表現為怠速不穩易熄火等，原因是點火正時調整失準等，要連好點火測試儀調整。

另外，發動機不能高速運轉，可能是斷電觸點間隙過大等，要檢查并修理或更換相關部件。點火時間不正時，表現為發動機不易啟動等，要檢查并調整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）