彈簧減振器的工作原理是什么

彈簧減振器的工作原理是通過彈性變形來吸收和分散能量，從而達(dá)到減震目的。

它主要由彈簧和減震器殼體組成。彈簧是具有彈性的材料，能通過壓縮或拉伸發(fā)生形狀變化。當(dāng)有外力或振動作用時，彈簧會產(chǎn)生彈性變形，吸收部分能量，減少振動幅度和沖擊程度。外力消失后，彈簧憑借彈性恢復(fù)原狀，釋放儲存的能量，抵消沖擊，進(jìn)一步減少振動。

彈簧剛度是決定減震效果的重要因素。剛度越大，變形越小，減震效果越好。減震器殼體的材料和結(jié)構(gòu)也有影響，要有一定剛度和耐沖擊性，確保工作中不損壞。

除了常見的彈簧減震器，還有液壓減震器、氣壓減震器等，工作原理雖不同，但都是吸收和分散能量來減震。在懸架系統(tǒng)中，為改善行駛平順性，彈簧減震器與彈性元件并聯(lián)。當(dāng)車架和車橋相對運動，減震器內(nèi)活塞上下移動，油液反復(fù)從一腔經(jīng)不同孔隙流入另一腔，孔壁與油液、油液分子間的摩擦形成阻尼力，將汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再被減震器吸收散發(fā)。阻尼力隨相對運動速度變化，還與油液粘度有關(guān)。但阻尼力過大，會使懸架彈性變差，甚至損壞連接件，所以要調(diào)節(jié)好彈性元件和減震器。

彈簧減震器能根據(jù)減震彈簧的剛度及預(yù)收縮初始力，降低或消除管道因物質(zhì)流動、風(fēng)速、水擊、地震等引起的周期震動或瞬間沖擊，提升管道原有振動頻率，避免共振，減少額外內(nèi)應(yīng)力。例如電動執(zhí)行器帶動中線閥桿連接閥瓣旋轉(zhuǎn)做 90 度運動的彈簧減震器，還有基于磁變性液特性，通過流動、剪切、擠壓等方式控制振動的彈簧減震器。流動方式通過改變磁流變性液流通性能控制活塞阻力，剪切方式通過相對運動極片間的磁流變性液控制阻尼力，擠壓方式適用于振動峰值較小的場合。

工業(yè)空氣彈簧減震器利用氣體壓縮和彈性回復(fù)特性工作，吸收和緩沖沖擊力與振動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）