后輪驅(qū)動(dòng)的原理是什么

后輪驅(qū)動(dòng)的原理是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到后輪，推動(dòng)車(chē)輛行駛。

汽車(chē)后驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱一般縱向安置，像筷子豎著放，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在汽車(chē)前部，通過(guò)一根傳動(dòng)軸，把動(dòng)力傳遞到后輪，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)子就跑起來(lái)。這就好比后面有人推你一把讓你跑起來(lái)，后驅(qū)車(chē)就是靠后輪的動(dòng)力推著前輪使整車(chē)前進(jìn) 。

自行車(chē)的后輪驅(qū)動(dòng)原理也有相似之處，是通過(guò)鏈條和齒輪系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。踩腳踏板時(shí)，通過(guò)鏈輪和鏈條將力傳遞到后輪的鏈輪上。鏈條連接前鏈輪和后鏈輪，讓前后兩個(gè)鏈輪同步旋轉(zhuǎn)。前鏈輪在自行車(chē)前部，通常與一定齒數(shù)的后鏈輪配合，比如50/12齒的組合，能提供良好傳動(dòng)比。齒輪比是鏈輪齒數(shù)之比，齒輪比越大，騎行者用力大但速度快。后鏈輪也叫飛輪，作用是將鏈條的力量轉(zhuǎn)化為后輪的驅(qū)動(dòng)力，其大小影響自行車(chē)速度和爬坡能力。后軸在自行車(chē)后輪內(nèi)部，固定鏈條并傳遞力量，輪胎與地面接觸提供摩擦力讓自行車(chē)行駛。

汽車(chē)采用后輪驅(qū)動(dòng)有不少好處。加速性能好，啟動(dòng)加速時(shí)車(chē)重會(huì)后移，增加后輪壓力，讓后輪抓地力更強(qiáng)，所以加速更快。而且易于維護(hù)，后驅(qū)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)件不像前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)那么集中在前部，相對(duì)更簡(jiǎn)單，也更容易拆卸和維護(hù)。后驅(qū)車(chē)沒(méi)有前輪扭矩分配不均導(dǎo)致的偏向問(wèn)題，開(kāi)起來(lái)更穩(wěn)當(dāng)。其重量分布更平均，操控性更好，轉(zhuǎn)彎半徑也更小。在拖車(chē)情況下，后驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向性能和拖力也更好。

在性能車(chē)輛領(lǐng)域，大馬力超跑很多都采用后輪驅(qū)動(dòng)，不僅是追求速度，還因后驅(qū)布局能減輕車(chē)身重量，相較于四驅(qū)系統(tǒng)，后驅(qū)不會(huì)增加額外重量負(fù)擔(dān)，同時(shí)保持更高傳動(dòng)效率，能確保車(chē)輛速度的極致表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）