本田凌派用的是什么發動機

本田凌派使用過多種發動機，涵蓋1.0T、1.5L、1.8L 等不同排量。其中1.0T為渦輪增壓三缸發動機，動力充沛；1.5L用于混動版，自然吸氣搭配先進技術；1.8L的發動機采用 i-VTEC技術，動力輸出穩定。這些不同發動機各有特點，以滿足不同消費者對動力、油耗等方面的需求，為用戶帶來多元的駕駛體驗 。

1.0T的渦輪增壓三缸發動機型號為P10A3，別看它排量不大且氣缸數量少，但實力不容小覷。它最大馬力可達122匹，最大功率90千瓦，最大扭矩173牛米。在最大功率轉速5500轉每分鐘時，能爆發出強勁動力，最大扭矩轉速在兩千到4500轉每分鐘這個區間，讓車輛在日常駕駛的常用轉速范圍內就能獲得不錯的扭矩輸出，無論是城市道路的起步還是超車，都能相對輕松應對。

并且它配備了缸內直噴技術，燃油能夠更精準地噴射到氣缸內，使燃燒更加充分，提升了燃油經濟性，同時鋁合金缸蓋缸體的使用，減輕了發動機的重量，有助于降低整車能耗。它還能匹配6速手動變速器或cvt變速器，為消費者提供了不同的操控樂趣選擇，手動擋能讓喜歡駕駛操控感的用戶盡情享受換擋的樂趣，而CVT變速器則帶來平順的換擋體驗，減少頓挫感。

混動版的1.5升自然吸氣發動機，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為5000轉每分鐘，有著109馬力和134牛米的最大扭矩。它配備i - vtec技術和多點電噴技術，i - vtec技術能夠根據發動機的不同工況，智能地調整氣門的開啟時間和升程，讓發動機在不同轉速下都能保持良好的動力輸出和燃油經濟性。

多點電噴技術則保證燃油在氣缸內更均勻地噴射，進一步提高燃燒效率。鋁合金缸蓋缸體的運用，在保證發動機強度的同時，降低了重量，提升了車輛的整體性能。與之匹配的電動機最大功率是96kw，最大扭矩為267牛米，兩者協同工作，在提供充沛動力的同時，還能實現優秀的油耗表現，在城市擁堵路況下，電動機可以更高效地應對走走停停的狀態，減少燃油消耗，而在高速行駛等需要更強動力時，發動機和電動機共同發力，確保駕駛的順暢性。

1.8L的i - VTEC發動機，最大功率為104kW/6500rpm，最大扭矩174nm/4300rpm 。這款發動機采用的i - VTEC技術，就像是給發動機安裝了一個智能大腦，在低轉速區間，它可以精準控制氣門的開合，保證發動機穩定運行，節省燃油；而當轉速提升，需要更強動力時，氣門的開啟角度和時間會發生變化，讓發動機爆發出更強勁的動力。

這種技術的應用，使得發動機在動力輸出上更加線性、穩定，無論是日常的緩慢行駛還是偶爾的急加速超車，都能輕松應對，為駕駛者帶來平穩且自信的駕駛感受，也使得本田凌派在同級別車型中，在動力的穩定性和可靠性方面有著不錯的口碑。

本田凌派的這些發動機，猶如一把把精心打造的鑰匙，各自開啟了獨特的駕駛之門，無論你追求的是小巧靈活的動力響應，還是節能環保的出行方式，亦或是穩定可靠的駕駛質感，都能在凌派的發動機陣營中找到適合自己的那一款，踏上屬于自己的精彩駕駛之旅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）