渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)是如何構(gòu)成的？

渦輪增壓器主要由渦輪機(jī)、壓氣機(jī)、中間體、軸承系統(tǒng)、廢氣旁通閥以及冷卻系統(tǒng)等部分構(gòu)成。渦輪機(jī)利用廢氣能量驅(qū)動(dòng)，壓氣機(jī)負(fù)責(zé)壓縮空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)，中間體為內(nèi)部有潤(rùn)滑和密封裝置，軸承系統(tǒng)支撐旋轉(zhuǎn)，廢氣旁通閥調(diào)節(jié)渦輪壓力，冷卻系統(tǒng)則負(fù)責(zé)散熱。這些部件相互協(xié)作，共同保障渦輪增壓器穩(wěn)定高效地工作，為發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升助力 。

渦輪機(jī)作為渦輪增壓器的重要組成部分，通常由耐高溫材料制成，畢竟它要承受廢氣帶來的高溫考驗(yàn)。它利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，一般由蝸殼、噴嘴、葉輪和出氣口構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣通過蝸殼被引入葉片噴嘴，在這個(gè)過程中廢氣經(jīng)歷減壓、冷卻、加速和膨脹，之后沖擊葉輪做功，從而驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)。

壓氣機(jī)則肩負(fù)著壓縮空氣的重任，它能將空氣壓縮至更高壓力，為發(fā)動(dòng)機(jī)在有限的氣缸容積內(nèi)提供更多氧氣，以支持高效燃燒。離心式壓縮機(jī)是常見的類型，由進(jìn)口、壓縮機(jī)葉輪、無葉擴(kuò)壓器和壓縮機(jī)蝸殼組成。空氣經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入葉輪，在強(qiáng)大的離心力作用下，從葉輪中心流向外圍，然后再進(jìn)入擴(kuò)壓器，在這一過程中，空氣的動(dòng)能逐步轉(zhuǎn)化為壓力能，最終被壓縮的空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)。

中間體也被稱為軸承箱，它內(nèi)部包含渦輪軸、浮動(dòng)軸承、止推軸承、定套軸封等軸部件。其主要作用是支撐并保持轉(zhuǎn)子穩(wěn)定高速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)里面還有潤(rùn)滑和冷卻軸承的油道，以及防止機(jī)油漏入壓氣機(jī)或渦輪機(jī)的密封裝置等，為整個(gè)渦輪增壓器的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

軸承系統(tǒng)是渦輪增壓器的關(guān)鍵支撐結(jié)構(gòu)，由于渦輪機(jī)和壓縮機(jī)在工作時(shí)處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，所以軸承系統(tǒng)要在這樣的情況下保持穩(wěn)定和耐用。渦輪和泵輪裝配在同一根軸上，并通過兩個(gè)浮動(dòng)軸承分別安裝在渦輪殼體和壓縮殼體內(nèi)，這些浮動(dòng)軸承普遍采用機(jī)油潤(rùn)滑，還有冷卻液進(jìn)行冷卻，從而確保在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能正常工作。

廢氣旁通閥在渦輪增壓器中扮演著調(diào)節(jié)渦輪壓力的重要角色。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要全功率輸出時(shí)，它可以控制渦殼中的閥門打開，分流部分廢氣，以此降低渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，減少增壓壓力，進(jìn)而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器，使其避免因壓力過大而受損。

冷卻系統(tǒng)對(duì)于渦輪增壓器來說至關(guān)重要，因?yàn)闇u輪增壓器在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作下會(huì)產(chǎn)生大量熱量。冷卻系統(tǒng)能夠有效散發(fā)這些熱量，防止渦輪增壓器過熱，保護(hù)其在各種工況下都能穩(wěn)定可靠地工作，保障整個(gè)系統(tǒng)的性能和壽命。

總之，渦輪增壓器的各個(gè)組成部分都有著不可替代的作用，從利用廢氣能量的渦輪機(jī)，到壓縮空氣的壓氣機(jī)，再到支撐、調(diào)節(jié)和冷卻的各個(gè)部件，它們緊密配合，共同構(gòu)成了一個(gè)精密且高效的系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在更優(yōu)的進(jìn)氣條件下工作，提升整體性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）