汽車空調是如何實現制冷的？

汽車空調是通過蒸汽壓縮式制冷原理，讓制冷劑在密閉系統中循環實現制冷的。具體而言，發動機驅動壓縮機將蒸發器中的氣態制冷劑抽出并壓縮成高溫高壓氣體，此氣體在冷凝器中液化散熱，再經膨脹閥降壓降溫，最后在蒸發器中汽化吸熱，使車內空氣冷卻。如此，制冷劑不斷循環，如同一位不知疲倦的“熱量搬運工”，持續為車內帶來清涼。

在這個奇妙的制冷之旅中，壓縮機扮演著至關重要的“動力源”角色。它吸入來自蒸發器出口處那低溫（約 0℃）、低壓（0. 147MPa）的制冷劑氣體，憑借強大的壓縮能力，將其轉變為高溫（70 - 80℃）、高壓（ 471MPa）的氣體，然后有力地排出壓縮機。這就像是為制冷劑注入了一股強大的能量，推動它在制冷系統中勇往直前。

接著，高溫高壓的氣態制冷劑來到了冷凝器這個“散熱站”。在這里，它與車外的空氣進行熱交換，逐漸釋放出自身攜帶的大量熱量。隨著熱量的散發，氣態制冷劑慢慢冷卻，從氣態轉變為液態。這個過程，就如同熾熱的夏日遇到涼爽的清風，高溫漸漸消散。

經過冷凝器的“洗禮”后，液態制冷劑來到了儲液干燥器。它在這里稍作停留，去除水分和雜質，以純凈的狀態繼續前行。就像是經過了一個精細的“凈化車間”，為后續的工作做好充分準備。

隨后，制冷劑來到了膨脹閥這個“神奇關卡”。高壓的液態制冷劑遇到膨脹閥后，如同沖破了一道阻礙，瞬間膨脹，體積急劇增大，壓力迅速降低。在這個奇妙的變化過程中，液態制冷劑部分轉變為氣體，同時吸收大量的熱量。這就像是一個能量吸收器，周圍的熱量被它迅速“吸走”。

而蒸發器則是制冷的“主戰場”。低溫低壓的制冷劑在這里盡情地吸收車內空氣的熱量，使車內的熱風被冷卻成冷風。此時，車內的空氣就像是經過了一場清涼的“沐浴”，變得涼爽宜人。隨后，這些冷風再由鼓風機吹出，均勻地散布在車內空間，為駕乘人員帶來舒適的溫度體驗。

總之，汽車空調的制冷過程是一個環環相扣、精密協作的過程。各個部件各司其職，制冷劑在其中循環不息，通過一系列的物理變化，將車內的熱量“搬運”到車外，從而營造出一個清涼舒適的車內環境，讓我們在炎炎夏日也能盡享愜意的駕乘時光 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）