國六排氣管的構造是怎樣的？

國六排氣管系統主要由 EGR、DOC、DPF 和 SCR 等構成。EGR 從氣缸排出的廢氣中抽取部分重新注入氣缸，降低氮氧化物排放并利用冷卻液冷卻；DOC 將有毒氣體氧化成無害物；DPF 通過物理過濾去除尾氣顆粒物；SCR 通過尿素泵噴入尿素，分解后與氮氧化物反應生成無害的氮氣和水。這些部件協同合作，共同助力車輛達到國六排放標準 。

具體而言，EGR系統也就是廢氣再循環系統，它有著獨特且精妙的運作機制。從氣缸排出的廢氣中抽取一部分，這部分廢氣就像是被賦予了新使命的“特殊使者”，重新注入到氣缸之中。在這個過程里，它能有效降低氣缸內氧氣的含量，同時降低氣體的溫度，而這一系列操作的最終目的，就是大大減少氮氧化物的生成量。為了更好地完成使命，它通常會借助發動機冷卻液來對廢氣進行冷卻，讓廢氣以更“溫和”的狀態重新投入到工作中。

DOC系統，即柴油催化氧化系統，宛如一個神奇的“魔法盒”。它內部裝有催化劑，并且配備提供氧氣的裝置。當那些有毒氣體進入這個系統后，就如同進入了一個凈化的“殿堂”，在催化劑和充足氧氣的作用下，有毒氣體發生奇妙的化學反應，最終被轉化成無害的水和二氧化碳，為尾氣排放的清潔邁出了重要一步。

DPF系統，顆粒物捕捉系統，是尾氣凈化道路上的一位“精細濾網”。在國六標準推行之后，它開始廣泛普及。它的主要職責就是通過物理過濾的方式，精準地除掉尾氣里的黑煙，也就是干碳煙。它就像一個勤勞的“清潔工”，不放過尾氣中的任何微小顆粒，讓排放的尾氣更加純凈。

SCR系統，選擇性催化還原系統，其工作過程充滿了科技的智慧。行車電腦會精確地告知SCR尿素泵需要噴射的尿素量，尿素泵接到指令后，就會將定量的尿素噴入SCR前端。此時，借助排氣的溫度，尿素會分解為氨氣，而氨氣就像是專門對付氮氧化物的“勇士”，迅速與氮氧化物發生反應，最終生成無害的氮氣和水，將尾氣中的氮氧化物轉化為對環境友好的物質。

除了上述核心部件，國六排氣管還有催化器、壓差管、傳感器、消音器和懸掛系統等組件。催化器可進一步降低有害氣體排放；壓差管和傳感器能協同工作，精準感知排氣的相關參數；消音器如同一個安靜的“守護者”，有效降低廢氣通過時產生的噪音；懸掛系統則通過掛鉤和橡膠吊耳與車架連接，確保整個排氣系統在車輛行駛過程中能夠穩定工作。

國六排氣管就是這樣一個集多種功能于一身，由多個部件協同運作的復雜系統。各部件各司其職又緊密配合，不僅在降低有害氣體排放方面發揮著關鍵作用，還兼顧了車輛行駛過程中的噪音控制以及系統的穩定性，共同為車輛的環保性能和整體表現貢獻力量，推動汽車行業向更加綠色、環保的方向發展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）