汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)拉缸

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，原因多樣且復(fù)雜。或是冷卻系統(tǒng)故障，如泄漏、缺水使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；或是活塞環(huán)出問(wèn)題，像斷裂、卡死；還有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)入異物、活塞銷(xiāo)裝配異常等。這些狀況有的破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑條件，使活塞與缸壁干摩擦；有的影響部件正常配合，加劇磨損。諸多因素交織，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸這一故障出現(xiàn) 。

具體而言，冷卻系統(tǒng)故障是常見(jiàn)原因之一。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)若發(fā)生泄漏，冷卻液會(huì)不斷流失，而又未能及時(shí)補(bǔ)充，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同失去了有效的“降溫護(hù)盾”，溫度持續(xù)攀升，過(guò)高的溫度會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的性能和配合精度受到嚴(yán)重影響，活塞與缸壁的正常間隙因熱膨脹而被打亂，進(jìn)而引發(fā)拉缸。

活塞環(huán)的問(wèn)題也不容小覷。活塞環(huán)一旦斷裂，原本對(duì)氣缸壁起到密封和刮油作用的結(jié)構(gòu)遭到破壞，斷裂的活塞環(huán)在氣缸內(nèi)隨意擺動(dòng)，很容易刮傷缸壁。而當(dāng)活塞環(huán)因積炭卡死在槽內(nèi)時(shí)，其密封作用大打折扣，不僅無(wú)法有效維持氣缸內(nèi)的壓力，還會(huì)破壞活塞與缸壁之間原本良好的潤(rùn)滑和運(yùn)動(dòng)環(huán)境，導(dǎo)致拉缸現(xiàn)象的發(fā)生。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)入異物同樣危險(xiǎn)。這些異物可能來(lái)自空氣濾清器過(guò)濾不徹底，使得一些細(xì)小的顆粒進(jìn)入氣缸，也可能是在發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)過(guò)程中不慎遺留的雜物。異物在氣缸內(nèi)隨著活塞的運(yùn)動(dòng)不斷刮擦缸壁，就像一把“小刀”，逐漸在缸壁上留下劃痕，最終導(dǎo)致拉缸。

活塞銷(xiāo)裝配異常也會(huì)引發(fā)拉缸。比如活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊，會(huì)使活塞在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生變形，破壞了活塞與缸壁之間原本均勻的間隙和良好的配合，二者之間的摩擦力增大且分布不均，加速磨損，最終導(dǎo)致拉缸。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度急劇升高，同時(shí)各部件承受的壓力和摩擦力也大幅增加。在這種極端工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑和散熱系統(tǒng)面臨巨大挑戰(zhàn)，如果不能及時(shí)有效地應(yīng)對(duì)，活塞與缸壁之間的油膜很容易破裂，進(jìn)而引發(fā)拉缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油問(wèn)題也不容忽視。機(jī)油量過(guò)低，會(huì)使氣缸的密封性和潤(rùn)滑功能大打折扣，活塞與缸壁之間得不到充分的潤(rùn)滑，干摩擦的風(fēng)險(xiǎn)大大增加；而使用劣質(zhì)機(jī)油，其潤(rùn)滑性能、散熱性能以及抗磨損性能都無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的正常需求，也容易導(dǎo)致拉缸。

總之，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是多種因素綜合作用的結(jié)果。從冷卻系統(tǒng)、活塞環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各種部件，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)這一故障。了解這些原因，有助于車(chē)主更好地保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題并采取相應(yīng)措施，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）