丑與美僅有一線之差 談轎跑SUV的發(fā)展史

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】一個(gè)車企，推出一款尚未量產(chǎn)的純電動(dòng)概念車，就以“新物種”稱謂之，是讓人不恥的。這就等同于僅僅出現(xiàn)在圖紙上的生物，科學(xué)家就定義成新物種，顯然是可笑的。所以，我個(gè)人認(rèn)為，在汽車圈里，真正意義的新物種只有它——轎跑SUV。

　　轎跑SUV確確實(shí)實(shí)是車壇的新物種。都說(shuō)敞篷SUV新鮮，其實(shí)很早以前路虎就推出過(guò)敞篷SUV，那是用于軍事上。真正車壇上的新物種，非轎跑SUV莫屬，它真真切切存在于汽車這個(gè)生態(tài)食物鏈里頭。我們眼見的各種旅行車、轎車、兩廂車、SUV、超跑等等都是汽車界早已存在的產(chǎn)物，直到2008年開始，第一臺(tái)“轎跑SUV”——寶馬X6的誕生，讓大家恍然大悟：“原來(lái)SUV還可以這樣玩兒！”

 轎跑SUV的一大特征——有著流暢優(yōu)美的溜背造型。（該圖為馬自達(dá)CX-4預(yù)告圖）

　　有人問(wèn)：“不就是一臺(tái)跨界SUV么，怎么個(gè)新物種法？”其實(shí)在寶馬X6出現(xiàn)之前，跨界產(chǎn)品主要是“旅行車+SUV結(jié)合體”、“兩廂車+SUV結(jié)合體”……“轎跑+SUV”這樣一種概念，是由于X6誕生才掀起一輪基于SUV衍生的轎跑風(fēng)潮。

 寶馬X6是轎跑SUV的先行者。

　　寶馬X6剛推出，英文官稿給出的介紹是“Sports Activity Coupé (SAC) ”，即運(yùn)動(dòng)多功能轎跑。轎跑，體現(xiàn)在車身線條上；多功能，當(dāng)然指靈活的空間布局；運(yùn)動(dòng)，指的是性能上的優(yōu)勢(shì)。雖然如此另類的作品讓外界對(duì)它關(guān)于美與丑的評(píng)價(jià)各執(zhí)一詞，不過(guò)這樣的新物種，迅速在各個(gè)品牌的車系中繁衍。

　　說(shuō)到轎跑SUV，不得不說(shuō)說(shuō)它的祖先爺——寶馬X6，就好比提到中華人民共和國(guó)不得不介紹毛主席一樣。第一代寶馬X6（E71）是在2008年4月開始在海外市場(chǎng)銷售，定義為“Sports Activity Coupé (SAC) ”，造型方面擁有溜背式尾門設(shè)計(jì)，性能上具備四驅(qū)系統(tǒng)以及大尺寸輪胎等能適應(yīng)全路況的元素。

 皮埃爾·勒克萊克：寶馬X6設(shè)計(jì)師，轎跑SUV開拓者。目前已加入長(zhǎng)城汽車，此前發(fā)布的長(zhǎng)城高端品牌“WEY”旗下車型也是由他主導(dǎo)設(shè)計(jì)。

　　說(shuō)到寶馬X6，又得說(shuō)一位重要人物。他是轎跑SUV的開拓者——前寶馬X6設(shè)計(jì)師皮埃爾·勒克萊克先生。皮埃爾·勒克萊克的設(shè)計(jì)作品包括寶馬3系GT、寶馬X6、寶馬X6 M和X5 M等，如今他已加入到中國(guó)長(zhǎng)城汽車任職副總裁兼設(shè)計(jì)總監(jiān)。我們熟知的哈弗H7、哈弗H8都是由他主導(dǎo)設(shè)計(jì)。

 寶馬X6

　　 好，話題回過(guò)來(lái)，之所以X6被稱為“鼻祖”，事關(guān)它在2007年便首先以概念車的身份亮相于當(dāng)年法蘭克福車展，成為最早出現(xiàn)這種設(shè)計(jì)的SUV。它的實(shí)車首秀是2008年的北美車展上，新車定位高于寶馬X5，因此其長(zhǎng)度和寬度都比X5要有所提升。初期只推出了四座版本，直到2011年才發(fā)展成為五座車型。

 寶馬X6

　　寶馬X6基于寶馬X5的底盤上研發(fā)，不過(guò)造型卻相當(dāng)特別，在2009年4月，寶馬還推出了預(yù)示X6混動(dòng)版的概念車——BMW Concept X6 ActiveHybrid來(lái)表明它將繼續(xù)深耕X6車系的立場(chǎng)。

 寶馬X6具備動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)，有著出色的操控以及優(yōu)越的車身姿態(tài)。

　　寶馬X6姓“Sport（運(yùn)動(dòng)）”，所以當(dāng)時(shí)寶馬給它配備全新的動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)（Dynamic Performance Control）來(lái)輔助寶馬的xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，因此盡管它是一款高大的SUV體型，不過(guò)過(guò)彎表現(xiàn)穩(wěn)定性一流。

 寶馬X6 M

　　不僅如此，寶馬在2009年秋季的紐約車展上還推出X6 M以及X5 M兩款經(jīng)寶馬M性能部門改裝過(guò)的高性能版本，以提升X6運(yùn)動(dòng)形象。X6 M搭載型號(hào)為N63的4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速M(fèi)-Sport 自動(dòng)變速箱并能通過(guò)換擋撥片進(jìn)行操作。自適應(yīng)懸掛、20英寸運(yùn)動(dòng)鋁合金輪轂、陡坡緩降、DSC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等配置保證了它旗艦的地位。而且，強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)讓第一代寶馬X6 M的0–100 km/h加速僅需4.7秒，成為了讓對(duì)手汗顏的車型。

 第一代X6 M的強(qiáng)大心臟——N63 4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在X6 M推出之前的法蘭克福車展上，寶馬X6的插電式混動(dòng)版ActiveHybrid X6全球首發(fā)，新車采用輸出功率為300kW（408PS）的TwinPower V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)搭配作為動(dòng)力總成，該動(dòng)力系統(tǒng)綜合輸出功率為357kW（486PS），扭矩值高達(dá)780Nm。插電式混動(dòng)版ActiveHybrid X6的推出我認(rèn)為展示作用大于銷量，畢竟2009年全世界對(duì)新能源車都處于一種觀望的態(tài)度。

 寶馬X6插電式混動(dòng)版

　　寶馬在2014年巴黎車展上推出第二代寶馬X6，歷經(jīng)5年沉淀，大家都普遍接受了寶馬X6的外形，因此2014年的換代車型爭(zhēng)議并不大。升級(jí)之處包括車身運(yùn)用輕量化材質(zhì)，使得減重150KG，帶有觸摸手寫功能的新一代iDrive多媒體控制系統(tǒng)也一樣出現(xiàn)在了新X6上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有3.0T L6和4.4T V8兩款可選,并升級(jí)上8速自動(dòng)變速器。而新一代的X6 M，0-100km/h已經(jīng)進(jìn)入4.2秒的范疇。

 第二代寶馬X6

　　第二代寶馬X6的推出爭(zhēng)議并不大，是因?yàn)槭袌?chǎng)上已經(jīng)開始越來(lái)越多類似寶馬X6這樣采用溜背式尾門造型的轎跑SUV，而且寶馬也在2014年春季推出自己的第二款轎跑SUV——寶馬X4。

　　寶馬漸漸意識(shí)到，自己的X系列品牌擁有X1、X3、X5和X6，如果車型再細(xì)分一下，能不能推出一款緊湊型的轎跑SUV呢？在2013年紐約車展上寶馬推出預(yù)示X4設(shè)計(jì)的BMW concept X4概念車，在2014年紐約車展上，寶馬X4全球首發(fā)。

 寶馬X4

　　寶馬X4定位于X3與X5之間，采用轎跑式設(shè)計(jì)，等于留住預(yù)算有限但喜歡X6這樣設(shè)計(jì)的消費(fèi)群體。寶馬X4采用與X3相同的動(dòng)力總成，而且M部門同樣為它準(zhǔn)備了X40 M40i高性能版，高性能版搭載一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265kW(360PS)，峰值扭矩465Nm，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間僅需4.9s。

 寶馬X4 M40i

　　寶馬迫不及待推出X4、以及后來(lái)的換代X6，其實(shí)都是有原因的。因?yàn)閷汃R的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——奔馳，早已經(jīng)準(zhǔn)備了兩款同樣是溜背設(shè)計(jì)的SUV——GLC、GLE。所以，這也是我接下來(lái)要給大家說(shuō)的下一篇章：《其他在X6引領(lǐng)下的后來(lái)者》。

本田歌詩(shī)圖

　　大家都想聽“奔馳用GLC Coupe、GLE Coupe吊打寶馬X4、X6”的故事，但我認(rèn)為還是有必要先談?wù)劻硪豢钔瑯邮怯昧诵牡模瑯幼右蚕喾碌?ldquo;轎跑SUV”。因?yàn)樗�與寶馬X6幾乎是同時(shí)代出身的產(chǎn)品，但卻有著截然不同的命運(yùn)。

 第一代第一代本田Crosstour

 中期改款后的本田Crosstour

　　故事的主角就是本田Crosstour，國(guó)內(nèi)已停產(chǎn)的廣汽本田歌詩(shī)圖就是在它的基礎(chǔ)上對(duì)外觀進(jìn)行針對(duì)中國(guó)人審美的改動(dòng)，其實(shí)是同一款車型，后來(lái)被廣汽本田冠道所替代。本田Crosstour在2009年開始銷售，在寶馬X6之后。它與寶馬X6的SUV定位不同，本田歌詩(shī)圖基于轎車底盤加高而成，同樣配以溜背式造型。維基百科是這樣解釋的：“The Crosstour was a hatchback/wagon variation of the Accord and shared the same platform.（歌詩(shī)圖是一款從雅閣底盤衍生出的掀背式旅行版車型。） ”

 本田Crosstour

 本田Crosstour

　　雖然如此，有的消費(fèi)者還是把本田Crosstour看作是SUV車型，因?yàn)樗�也具備了SUV的視覺(jué)效果以及實(shí)用性。在海外市場(chǎng)，本田Crosstour推出了3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及可選前驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)，性能上也達(dá)到SUV的條件。至于通過(guò)性，如果用“城市SUV”來(lái)審視它，那它的通過(guò)性也不會(huì)差，加上Crosstour的轎跑造型，所以認(rèn)為本田Crosstour是“轎跑SUV”其實(shí)也不為過(guò)。

 本田Crosstour

　　本田Crosstour隨后在2010年引入中國(guó)，并且由廣汽本田國(guó)產(chǎn)。對(duì)于Crosstour的打造用了心，配以當(dāng)時(shí)雅閣的旗艦動(dòng)力，外形設(shè)計(jì)以及空間的延展方面，都讓本田自信了起來(lái)。本田Crosstour的對(duì)手為豐田Venza，當(dāng)時(shí)在北美定價(jià)為29,670美元，比雅閣北美版的起售價(jià)貴了6000美元。

 改用2.4L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)法扭矩銷量不佳而停產(chǎn)的局面。

　　而在國(guó)內(nèi)，歌詩(shī)圖先以3.5L V6車型開始售賣，初期起售價(jià)高達(dá)39.88、42.88萬(wàn)元，已經(jīng)可以買豪華品牌了，隨后廣本曾推出改款并通過(guò)加入2.4L的動(dòng)力版本降低售價(jià)，都依然無(wú)法在銷量局面上又大的扭轉(zhuǎn)。在2015年，全球銷量不佳的歌詩(shī)圖最后還是宣告停產(chǎn)，定價(jià)與定位的尷尬造成了與同期推出的寶馬X6截然不同的命運(yùn)。

奔馳GLE Coupe、GLC Coupe

　　都說(shuō)奔馳推出GLC Coupe（國(guó)內(nèi)名：GLC運(yùn)動(dòng)SUV）和GLE Coupe（國(guó)內(nèi)名：GLE運(yùn)動(dòng)SUV）是來(lái)和寶馬X4、X6搶奪市場(chǎng)的，那么奔馳是怎么起步呢？當(dāng)奔馳決定要推出這些轎跑SUV時(shí)，奔馳先公布了最新命名規(guī)則。這讓許多人摸不著頭腦，為什么用了這么久的命名方式說(shuō)改就改呢？其實(shí)是為它下一項(xiàng)改革鋪路。

 奔馳GLC Coupe（國(guó)內(nèi)名：GLC運(yùn)動(dòng)SUV）

　　好了，奔馳后來(lái)推出改款的M-Class，同時(shí)新款M-Class有了全新的名字——GLE，即基于E級(jí)底盤推出的SUV車型。和老款完全不同的是，GLE除了有常規(guī)的版本，還推出一款Coupe車型與X6競(jìng)爭(zhēng)，后者采用溜背的造型，宛如奔馳標(biāo)的X6一般。GLC呢？它是奔馳GLK的改款更名作，同樣也衍生出緊湊型溜背SUV——GLC Coupe，目標(biāo)顯然就是寶馬X4。

 奔馳GLC Coupe（國(guó)內(nèi)名：GLC運(yùn)動(dòng)SUV）

　　這下奔馳手上既有可以滿足硬朗風(fēng)的GLC、GLE，也有可以滿足運(yùn)動(dòng)跨界的轎跑SUV——GLC Coupe和GLE Coupe。比起寶馬X4、X6僅有一種造型，要更加占領(lǐng)這塊細(xì)分市場(chǎng)。

 奔馳GLE Coupe（國(guó)內(nèi)名：GLE運(yùn)動(dòng)SUV）

　　奔馳GLC Coupe、GLE Coupe都誕生于2015年，雖然比X4、以及第二代X6推出的時(shí)間要遲近一年，不過(guò)好處就是比前者更加新。高性能版同樣有AMG GLC43 Coupe以及AMG GLE63 Coupe，分別用來(lái)對(duì)抗X4 M40i以及X6 M。而且，AMG GLC43 Coupe的0-100km/h加速時(shí)間比X4 M40i快0.1秒，不過(guò)AMG GLE63 Coupe的0-100km/h加速時(shí)間比X6 M慢0.1秒，大家都可謂旗鼓相當(dāng)。

 奔馳GLE Coupe（國(guó)內(nèi)名：GLE運(yùn)動(dòng)SUV）

　　而新能源版本方面，奔馳并沒(méi)有為GLE Coupe以及GLC Coupe提供插電式混動(dòng)版本，表面上遜色于寶馬，但實(shí)際上后來(lái)推出的第二代X6和2014年推出的X4也沒(méi)有插電式混動(dòng)版。

　　談到新能源車，在這個(gè)領(lǐng)域也確實(shí)有一款轎跑SUV，無(wú)論從性能還是設(shè)計(jì)上說(shuō)，也確實(shí)屬于轎跑SUV的領(lǐng)域。它就是特斯拉Model X。

 特斯拉Model X

 特斯拉Model X

　　特斯拉同樣是一款來(lái)自于轎車底盤（Model S）的SUV車型，2012年它的原型車已經(jīng)在其他渠道 曝光，不過(guò)車主要等到2015年才能獲得交付。

 特斯拉Model X

　　毫無(wú)疑問(wèn)，從設(shè)計(jì)上特斯拉Model X是相當(dāng)拉風(fēng)的轎跑SUV，鷗翼門設(shè)計(jì)讓每一位遇到它的人都忍不住來(lái)一段視頻發(fā)到“朋友圈”、“Instagram”以及“Twitter”，而且新車推出三排座椅，共七個(gè)座位，具備一定實(shí)用性。

 特斯拉Model X后45度角如此優(yōu)美的姿態(tài)，說(shuō)它是轎跑SUV有人敢不服？！

　　性能方面，Model X目前海外只保留90D和100D車型，而國(guó)內(nèi)方面則可以選擇75D和100D車型，電池容量分別75kWh和100kWh，電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還可享8年不限里程的免費(fèi)保修政策。

　　路虎攬勝極光算轎跑SUV么？它處在可算可不算的邊緣，因此我把它歸類為“另一種轎跑SUV”。它的車身線條并非C柱下滑的那種溜背設(shè)計(jì)，而是通過(guò)車頂略微向后傾斜而成，這也是一種想傳達(dá)運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)。

 奇瑞路虎攬勝極光（五門版）

 奇瑞路虎攬勝極光（五門版）

　　如果五門版的極光難以稱得上轎跑SUV，那么三門版的極光，也確實(shí)是Coupe SUV的一種，而“Coupe”在英文是“雙門跑車”的含義。若有較真者硬要?dú)w類清攬勝極光到底是否轎跑SUV，我認(rèn)為這又何苦呢，畢竟本來(lái)跨界這東西玩的就是模糊概念。

 路虎攬勝極光家族：敞篷版、三門版、五門版

　　另一款特別的轎跑SUV車型，則是MINI PACEMAN了。它是一款三門版的緊湊型SUV，與攬勝極光相似的是MINI PACEMAN同樣也是通過(guò)車頂向后下方傾斜而營(yíng)造一股運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。

 MINI+PACEMAN

　　MINI PACEMAN能否確切認(rèn)為是轎跑SUV，我認(rèn)為也是不能較真的一件事，更何況現(xiàn)在這款車已經(jīng)停產(chǎn)，我們就對(duì)它點(diǎn)到即止吧。

馬自達(dá)CX-4、啟辰T90

　　個(gè)人認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)上有特色的轎跑SUV分兩種：一種是真正有流線造型的馬自達(dá)CX-4、啟辰T90；另一種只是沿用“Coupe”作為一個(gè)車名，比如眾泰T600 Coupe、哈弗H6 Coupe。

 馬自達(dá)CX-4

　　馬自達(dá)CX-4確實(shí)是中國(guó)特色的轎跑SUV，因?yàn)樗�是僅出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的車型，不過(guò)也不妨礙它夠資格成為轎跑SUV。車身設(shè)計(jì)在“魂動(dòng)”理念的帶動(dòng)下描繪出掀背式的流暢造型，全系標(biāo)配LED大燈以及提供18-19英寸輪轂都增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)視覺(jué)效果。

 馬自達(dá)CX-4

　　i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)（適時(shí)四驅(qū)）以及2.0L、2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配以6速手自一體變速箱保證了SUV的性能，而且馬自達(dá)親自操刀的底盤調(diào)教也使得CX-4的操控成為它的一大優(yōu)勢(shì)。

 啟辰T90

 　　而啟辰T90則是啟辰自主設(shè)計(jì)的轎跑造型SUV，在2016年廣州車展上市，售價(jià)為10.98-15.48萬(wàn)元。啟辰T90的設(shè)計(jì)來(lái)源于2015年4月發(fā)布的轎跑概念車VOW，量產(chǎn)落地的T90其設(shè)計(jì)元素比VOW概念車上要繁復(fù)了不少。

 啟辰T90

　　啟辰T90中控臺(tái)高配配有12.3寸的高清觸屏，內(nèi)飾做工不錯(cuò)是普遍的媒體試駕評(píng)價(jià)，據(jù)聞不輸于合資水準(zhǔn)，在自主品牌層面比較的話，也是數(shù)一數(shù)二。

 啟辰T90

 　　動(dòng)力方面，啟辰T90搭載來(lái)自日產(chǎn)的MR20 2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)/CVT變速箱。對(duì)于啟辰來(lái)說(shuō)，T90的意義在于正式邁入2.0時(shí)代，開始擺脫日產(chǎn)的束縛，掌握產(chǎn)品企劃、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、車輛造型以及工程匹配整個(gè)汽車設(shè)計(jì)制造流程的主導(dǎo)權(quán)。

眾泰T600 COUPE、哈弗H6 Coupe

　　這兩款命名為“Coupe”的SUV，定名方式讓筆者感到不解。“Coupe”在英文上，意思為雙門轎跑車，不過(guò)眾泰T600 COUPE和哈弗H6 Coupe都是五門車型，造型方面也沒(méi)有掀背式的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)。

 眾泰T600 Coupe

 哈弗H6 Coupe

　　所以，眾泰T600 COUPE和哈弗H6 Coupe這兩款如此特別的Coupe，乃是中國(guó)特色的作品�？赡苁怯糜谕卣管囅档募�(xì)分，增加車型的一種命名方式，與前文所提到的“跨界”稍微有點(diǎn)區(qū)別。

　　談轎跑SUV的發(fā)展，除了說(shuō)說(shuō)它的過(guò)去，當(dāng)然也要談?wù)勎磥?lái)。隨著轎跑SUV越來(lái)越多，消費(fèi)者對(duì)其外觀接受程度越來(lái)越高，許多品牌都愿意推出全新轎跑SUV車型或者從現(xiàn)有SUV產(chǎn)品上衍生出轎跑版本。我總共搜索到15款將來(lái)有可能推出的轎跑SUV車型，下面給大家看看有哪些。

　　據(jù)此前外媒消息，賓利將為添越增加跟多衍生車型，包含Coupe和性能版。據(jù)稱，賓利CEO Wolfgang Durheimer對(duì)海外媒體透露：“添越的衍生品對(duì)我們非常重要，因?yàn)槲覀円�成為客戶選擇中最新的產(chǎn)品。”根據(jù)規(guī)劃，賓利添越將有望推出Coupe車型（轎跑版）以及類似歐陸GT3-R的輕量化版本。

　　賓利添越將于2019年迎來(lái)中期改款，添越衍生車型預(yù)計(jì)會(huì)在2022年推出，雖然還沒(méi)有最終確認(rèn)，但目前來(lái)看新車型可能會(huì)更加偏向運(yùn)動(dòng)屬性。反正賓利血統(tǒng)里就有賽車基因，對(duì)添越進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化改造再正常不過(guò)。

　　此前寶沃BX6 TS的外觀專利申報(bào)圖被曝光，暫未有足夠信息證明這份申報(bào)圖是概念車還是量產(chǎn)版。寶沃BX6 TS是BX5的跨界轎跑版SUV，車身尺寸為緊湊型，而“TS”的后綴表明這是一款寶沃旗下的性能車型。

　　外觀方面，寶沃BX6 TS概念版（下方3圖）前臉為寶沃標(biāo)志性的八邊形前格柵，其格柵內(nèi)部采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)。同時(shí)，該車前燈組與前格柵邊框緊密相連，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)也設(shè)計(jì)有造型犀利的LED日間行車燈。

　　根據(jù)寶沃BX6 TS概念車動(dòng)力推測(cè)，概念車搭載了一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出為200kW(272PS)，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為110kW(150PS)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配六速手自一體變速箱。此外，該車配備有四驅(qū)系統(tǒng)，底盤部分也進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校。如果寶沃BX6 TS一旦量產(chǎn)推出，也會(huì)采用類似的動(dòng)力總成。

　　曾經(jīng)在今年日內(nèi)瓦車展首發(fā)的三菱Eclipse Cross，日前有消息稱其將于今年10月在日本岡琦工廠量產(chǎn)，首先主攻歐洲市場(chǎng)。

　　三菱Eclipse Cross配備抬頭顯示系統(tǒng)，可將車速等主動(dòng)安全數(shù)據(jù)投影到顯示系統(tǒng)上，提高新車安全性。三菱Eclipse Cross還配備電控四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛情況和路面調(diào)節(jié)后輪最佳扭矩。此外，新車還配備雙區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)、電子手剎、自動(dòng)駐車以及方向盤換擋撥片等配置。

　　動(dòng)力方面，三菱Eclipse Cross將提供1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，具體動(dòng)力數(shù)據(jù)尚待官方發(fā)布進(jìn)一步消息。而傳動(dòng)方面，1.5T汽油動(dòng)力車型將匹配模擬8速CVT變速箱，2.2T柴油動(dòng)力車型將匹配8速自動(dòng)變速箱。

　據(jù)此前外媒報(bào)道的消息，保時(shí)捷也在密謀卡宴轎跑版，換代卡宴的轎跑版本已經(jīng)路試捕獲，新車將在2019年前推出。除此以外，保時(shí)捷還考慮擴(kuò)大轎跑SUV陣營(yíng)，比如新一代Macan的轎跑版本。

　　作為一個(gè)跑車基因濃厚的品牌，保時(shí)捷SUV推出轎跑版似乎比BBA更理所應(yīng)當(dāng)。不過(guò)距離Macan換代還得有個(gè)好幾年，轎跑版的Macan估計(jì)還需要3、4年。

　　此前外媒捕獲到保時(shí)捷全新SUV車型路試諜照。據(jù)猜測(cè)，該車可能會(huì)是全新卡宴轎跑版(Cayenne Coupe)。新車預(yù)計(jì)會(huì)在換代卡宴發(fā)布后才推出。

　　也是海外媒體爆的料，MINI有可能基于新一代COUNTRYMAN推出一款五門轎跑SUV，以接替目前的PACEMAN車型，新車型或命名為COUNTRYMAN Coupe。

新一代MINI COUNTRYMAN

　　根據(jù)寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)Adrian van Hooydonk表示，MINI正在考慮為COUNTRYMAN車系新增一個(gè)轎跑版本，新車或命名為COUNTRYMAN Coupe。為了顧及實(shí)用性，新車將不會(huì)采用現(xiàn)款PACEMAN的三門式設(shè)計(jì)，而是采用五門掀背轎跑造型。而MINI PACEMAN將會(huì)在今年年底正式停產(chǎn)。

現(xiàn)款MINI PACEMAN

　　據(jù)悉，新車將與新一代MINI COUNTRYMAN共享UKL平臺(tái)，兩款車型軸距或保持一致，動(dòng)力方面將提供三缸1.5T、四缸2.0T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。更多消息我們將繼續(xù)關(guān)注。

　　寶馬在2016巴黎車展上正式發(fā)布了X2概念車，據(jù)悉，X2量產(chǎn)版車型有望在2018年正式發(fā)布。對(duì)于X1、X3、X5這三款SUV，寶馬的定位是運(yùn)動(dòng)型全能車SAV（Sports Activity Vehicle），而X4、X6則為全能轎跑車SAC（Sport Activity Coupe）。寶馬SAC陣營(yíng)將再添新成員，它便是出自UKL前驅(qū)平臺(tái)的X2。

　　動(dòng)力方面，新車將延續(xù)寶馬X1的動(dòng)力搭配，提供包括1.5T及2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。量產(chǎn)版X2預(yù)計(jì)將會(huì)在2018年推出，未來(lái)預(yù)計(jì)將進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷售。

　　日前據(jù)海外媒體報(bào)道，路虎可能基于攬勝車系加入一款攬勝運(yùn)動(dòng)版Coupe車型，新車將瞄準(zhǔn)奔馳GLE Coupe以及寶馬X6作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

現(xiàn)款路虎攬勝

　　不過(guò)目前關(guān)于它的動(dòng)力以及配置都仍待公布，預(yù)計(jì)新車將采用更運(yùn)動(dòng)的車尾設(shè)計(jì)，不排除會(huì)比攬勝極光的掀背式設(shè)計(jì)更夸張。

　　據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，上汽斯柯達(dá)柯迪亞克Coupe版將會(huì)在2018年正式發(fā)布，新車定位于A+級(jí)轎跑SUV，進(jìn)一步強(qiáng)化柯迪亞克在細(xì)分市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。（本文配圖為斯柯達(dá)柯迪亞克）

　　預(yù)計(jì)柯迪亞克Coupe版將延續(xù)普通版柯迪亞克的前臉設(shè)計(jì)，車尾將采用溜背式設(shè)計(jì)，突出其Coupe定位�？碌蟻喛薈oupe版將基于大眾汽車集團(tuán)最新的MQB平臺(tái)打造，未來(lái)將與奧迪Q4共享平臺(tái)生產(chǎn)。動(dòng)力方面，柯迪亞克Coupe版或?qū)⒋钶d1.8T及2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高配車型還有望提供四驅(qū)版車型可選。更多消息我們將繼續(xù)關(guān)注。

　　Q8 Sport概念車在2017年3月的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)，新車采用轎跑造型，并采用混動(dòng)系統(tǒng)，最快預(yù)計(jì)2019年發(fā)布。

　　Q8 Sport搭載3.0T V6三增壓汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，3.0T V6三增壓汽油機(jī)采用電子渦輪與廢氣渦輪結(jié)合的技術(shù)，這種名為Electrically Powered Compressor (EPC)的技術(shù)早隨SQ7 TDI面市了；此外，一臺(tái)動(dòng)力數(shù)值為20kW（27PS）/170Nm的小電機(jī)參與驅(qū)動(dòng)。

　　3.0T V6汽油機(jī)有3個(gè)渦輪，轉(zhuǎn)速高達(dá)70000rpm的電子渦輪會(huì)在極短的時(shí)間（250微秒）介入，從而基本消除了渦輪遲滯。兩個(gè)廢氣渦輪的工作狀態(tài)是，在較低的轉(zhuǎn)速下，僅有一個(gè)渦輪工作，而到高轉(zhuǎn)速/高負(fù)荷下AVS系統(tǒng)激活第二個(gè)渦輪，電子渦輪關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)全力工作。

　　因此，奧迪Q8 Sport得到了最大功率350kW（476PS）、峰值扭矩700Nm的驚人數(shù)據(jù)，折算成官方性能數(shù)據(jù)就是4.7秒破百與273km/h極速，當(dāng)然還少不了25g/km的極低排放數(shù)據(jù)。

　　由于電機(jī)的加入，奧迪Q8 Sport得以獲得1L/100km的油耗減負(fù)，滿罐的85L汽油足夠奔跑1200km——也就是100km只燒掉7.1L汽油。

　　奧迪此前官方近日發(fā)布e-tron Sportback概念車，該車前身就是之前的X17純電動(dòng)概念車，展現(xiàn)了尖端科技與前瞻設(shè)計(jì)理念，為日后量產(chǎn)新能源車型提供借鑒。預(yù)計(jì)它就是奧迪Q4的概念車版本。

　　從外觀設(shè)計(jì)看，該車基本結(jié)構(gòu)為一臺(tái)跨界SUV，大膽推測(cè)，未來(lái)奧迪全新Q4還有可能借鑒這些設(shè)計(jì)。

　　據(jù)海外媒體透露，蘭博基尼旗下SUV車型Urus將會(huì)在12月4日在蘭博基尼總部全球首發(fā)，隨后有望將在2018年正式引入國(guó)內(nèi)銷售。根據(jù)此前消息，新車先期將搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率485kW(660PS)。（配圖為蘭博基尼Urus概念車）

　　在2012北京車展上，蘭博基尼為我們帶來(lái)了SUV概念車型Urus。作為蘭博基尼本世紀(jì)首款SUV車型，其量產(chǎn)版將基于大眾集團(tuán)MLB Evo平臺(tái)打造，同屬該平臺(tái)的產(chǎn)物還有奧迪Q7。

　　　　除了4.0T V8的汽油版動(dòng)力外，插電式混合動(dòng)力也在Urus的量產(chǎn)計(jì)劃之中，并且會(huì)作為性能版出現(xiàn)，有望在2019年第二季度加入。

　　此前，比速一款全新轎跑型SUV——T7(內(nèi)部代號(hào)BT7)的諜照被海外媒體曝光，新車預(yù)計(jì)年內(nèi)發(fā)布。據(jù)悉，比速T7可能會(huì)提供8AT變速箱。

　　T7應(yīng)用了比速汽車家族式的前進(jìn)氣格柵，鍍鉻飾條與車燈連為一體，整車前臉的視覺(jué)效果相當(dāng)出眾。據(jù)悉，該車LOGO的下方將會(huì)集成全景監(jiān)控系統(tǒng)的前視攝像頭。此外，新車在前保險(xiǎn)杠下方也預(yù)留了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)雷達(dá)探頭的安裝孔位。

　　車身方面，新車凸顯出了較為犀利和充滿力量感的車身腰線。車尾方面，比速T7簡(jiǎn)約優(yōu)雅的尾部造型和鍍鉻的排氣飾框相互呼應(yīng)，同時(shí)該車采用了自主品牌車型中少見的溜背式設(shè)計(jì)，使得該車極具辨識(shí)度。

　　比速T7或?qū)⒋钶d2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而傳動(dòng)系統(tǒng)有望匹配8擋自動(dòng)變速箱。8AT變速箱可能來(lái)自山東盛瑞。

　　在北京時(shí)間2017年4月17日，奇瑞官方正式發(fā)布了瑞虎轎跑SUV概念車。新車采用了大量奇瑞FV2030概念車的設(shè)計(jì)元素。

　　瑞虎轎跑SUV概念車采用了與奇瑞FV2030概念車類似的前臉設(shè)計(jì)，一體式頭燈與前臉格柵整合，貫穿前臉。新車采用溜背式Coupe造型，讓新車看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。

　　奇瑞FV2030概念車首發(fā)亮相于2016北京車展，概念車展現(xiàn)奇瑞對(duì)未來(lái)10年汽車工業(yè)與技術(shù)發(fā)展，該車型的亮點(diǎn)包括無(wú)線充電、實(shí)時(shí)互聯(lián)等。目前暫未有關(guān)于瑞虎轎跑SUV概念車動(dòng)力等方面的信息，更多消息我們將繼續(xù)關(guān)注。

　　其實(shí)SUV的造型設(shè)計(jì)正悄然改變，從幾年前設(shè)計(jì)師開始放棄的硬朗造型，到如今越來(lái)越大膽的轎跑設(shè)計(jì)，無(wú)意中透露出一種信息就是：SUV消費(fèi)者的年輕化。因此，各大品牌都意識(shí)到單靠目前城市SUV的圓潤(rùn)造型很難脫穎而出，隨著90后步入購(gòu)車主力，未來(lái)轎跑SUV將會(huì)越來(lái)越多。所以，無(wú)論你怎樣認(rèn)為這樣獨(dú)特的造型，反正它也不愁粉絲的追捧。所謂“丑與美僅有一線之差”。（文：太平洋汽車網(wǎng) 張捷操）