東京車展重磅新車匯 環(huán)保概念比東京還熱

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】?jī)赡暌粚玫臇|京車展在颯爽秋風(fēng)中迎來(lái)了開(kāi)幕，隨著全球化節(jié)能減排的呼聲一浪更比一浪高，無(wú)疑崇尚以資源節(jié)約型為主要生產(chǎn)方式的一眾日系車企大放異彩。各家紛紛把核心技術(shù)和看家本領(lǐng)呈現(xiàn)出來(lái)，無(wú)疑這是百花齊放的美好時(shí)代。

新車看點(diǎn)：基于TNGA架構(gòu)打造，運(yùn)動(dòng)風(fēng)濃郁

　　　豐田官方攜全新一代（第15代）皇冠概念版正式亮相，新車基于豐田TNGA構(gòu)架進(jìn)行打造。據(jù)悉，該品牌有望最快在2018年夏季發(fā)布量產(chǎn)版車型。

　　前臉采用倒梯形進(jìn)氣格柵，配合飛翼式的前保險(xiǎn)杠造型，整車更為年輕化和大氣，而三角窗設(shè)計(jì)在了C柱上，這一點(diǎn)區(qū)別于以往皇冠車型的設(shè)計(jì)，使得新車側(cè)面線條更加流暢。新車的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4910/1800/1455mm，軸距2920mm。

　　新一代皇冠概念版基于TNGA架構(gòu)進(jìn)行打造，目前豐田旗下基于TNGA架構(gòu)打造的車型均為橫置前驅(qū)產(chǎn)品，但豐田官方并沒(méi)有明確表示過(guò)TNGA架構(gòu)不能采用縱置后驅(qū)布局，而動(dòng)力參數(shù)現(xiàn)階段也暫未對(duì)外公布。

新車看點(diǎn)：日系車中的“勞斯萊斯”

　　豐田第二代世紀(jì)已于今年2月4日停產(chǎn)，第三代世紀(jì)在2017東京車展全球首發(fā)，次年中旬在日本市場(chǎng)開(kāi)賣。新一代世紀(jì)依然是傳統(tǒng)匠人手工技藝打造，在保留日本文化特有的豪華感同時(shí)融入了更多現(xiàn)代化的科技。

　　新一代世紀(jì)依舊是方正的外觀設(shè)計(jì)，整體造型氣派穩(wěn)重。前進(jìn)氣格柵采用多邊形鏤空式設(shè)計(jì)，中央鑲嵌有豐田世紀(jì)車型專屬的手工雕刻金鳳凰LOGO。

　　新車保留前置后驅(qū)布局不變，短前懸、長(zhǎng)后懸的比例，配合方正雄渾的車身線條，不需過(guò)多閃亮裝潢便將這尊移動(dòng)雕塑的尊貴質(zhì)感修飾出來(lái)。

　　新車的長(zhǎng)寬高尺寸分別為5335/1930/1505mm，軸距為3090mm。新車的尾部依然遵循傳統(tǒng)，扁平而方正的尾燈組內(nèi)部由三個(gè)方形光源構(gòu)成，扁平的后備廂蓋上方標(biāo)有“CENTURY（世紀(jì)）”字樣，尾燈組之間自然是專屬的金鳳凰LOGO。

　　全新豐田世紀(jì)的內(nèi)飾看上去平淡無(wú)奇的日式豪華，整體色調(diào)呈現(xiàn)灰色。中控區(qū)域除音響與空調(diào)實(shí)體按鍵之外，便是一枚尺寸絕不宏偉的中控觸屏。駕駛功能區(qū)域更無(wú)任何花哨設(shè)計(jì)，包括儀表盤(pán)、方向盤(pán)、踏板和擋把在內(nèi)的部件均服務(wù)于基本功能而非視覺(jué)享受。

　　后排座椅采用獨(dú)立設(shè)計(jì)，由 100% 羊絨材質(zhì)制成的頂級(jí)布料覆蓋，配以坐姿可調(diào)、折疊腿托、電動(dòng)按摩等功能，輔以折疊辦公桌、獨(dú)立閱讀燈、后排獨(dú)立顯示屏與20 揚(yáng)聲器娛樂(lè)影音系統(tǒng)。

　　全車的安全策略則由豐田主動(dòng)安全組合套裝（Toyota Safety Sense P）領(lǐng)銜，P后綴的版本使用毫米波雷達(dá)，比C版本的激光雷達(dá)更遠(yuǎn)更精準(zhǔn)。

　　由于更新節(jié)奏極其緩慢，三代世紀(jì)很有可能運(yùn)用了第四代雷克薩斯LS所在的豐田N平臺(tái)頂級(jí)系列，同為 3090mm 的軸距便是線索之一。雖然LS已發(fā)展至五代，但極其成熟的 N 平臺(tái)所沉淀的技術(shù)改進(jìn)，更適用于一臺(tái)追求極致舒適和可靠的官派座駕，而非五代LS所代表的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。

　　已有20年歷史的豐田 GZ 系列引擎全數(shù)退役，代號(hào)為1GZ-FE的5.0L V12 被目前雷克薩斯品牌主推的 THS II 油電混合動(dòng)力系統(tǒng)取代。由具備 D-4S 缸內(nèi)直噴技術(shù)的 5.0L V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，將內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)與電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)各自的優(yōu)勢(shì)混裝于一體，保證動(dòng)力輸出、降低油耗之余，也帶來(lái)平順寧?kù)o的行車舒適性。

　　無(wú)論是一代、二代、三代世紀(jì)，目之所及皆為樸素卻精密的裝潢，加速性能參數(shù)從不公布，動(dòng)力調(diào)校數(shù)十年不改，對(duì)外宣傳攻勢(shì)幾可忽略。即使步入 21 世紀(jì)第二個(gè)十年，豐田依然堅(jiān)持給世紀(jì)裝上古樸的東方內(nèi)核。

新車看點(diǎn)：馬自達(dá)日本特供的7座旗艦級(jí)SUV

　　在本屆2017東京車展上，馬自達(dá)旗下的全新SUV——CX-8車型正式發(fā)布，新車定位于一款7座SUV，其將成為該品牌在日本市場(chǎng)的旗艦型SUV。此外，其對(duì)標(biāo)的海外版CX-9車型主要在北美市場(chǎng)銷售。

　　伴隨車身尺寸的加碼，整車呈現(xiàn)出的視覺(jué)效果相當(dāng)協(xié)調(diào)，傳承魂動(dòng)設(shè)計(jì)的馬自達(dá)CX-8配合上盾型進(jìn)氣格柵和更加修長(zhǎng)的前大燈組，其時(shí)尚氣息更為精致。此外，車尾設(shè)有一條鍍鉻飾條貫穿兩側(cè)尾燈，極具辨識(shí)度。

　　全新的三輻式多功能方向盤(pán)搭配三圓表方向盤(pán)這是很馬自達(dá)的家族風(fēng)格，而中控臺(tái)配備有7英寸獨(dú)立液晶觸控屏。此外，該車提供2+2+2式6座和2+3+2式7座布局可選，其中6座車型還可選擇帶第二排整體中央扶手。

　　馬自達(dá)CX-8在日本市場(chǎng)搭載2.2T創(chuàng)馳藍(lán)天渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kW（188PS），峰值扭矩450N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速自動(dòng)變速箱。此外，新車提供前/四驅(qū)版本可選。

新車看點(diǎn)：電動(dòng)小精靈也能很躁動(dòng)

　　新一代聆風(fēng)此前已經(jīng)在日本發(fā)布，日產(chǎn)這次在2017東京車展推出的是全新聆風(fēng)Nismo概念車，新車主要是加裝了運(yùn)動(dòng)化的套件，未來(lái)有望量產(chǎn)，同時(shí)也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)充了Nismo性能車陣營(yíng)。

　　聆風(fēng)Nismo采用了雙色前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠造型也更加激進(jìn)，兩側(cè)霧燈部分線條較為硬朗，搭配全新的紅色下擾流板，整體更加具有運(yùn)動(dòng)感。

　　新車配備尺寸更大的全新造型輪圈，別致的側(cè)裙造型同樣融入了紅色作為點(diǎn)綴。此外，聆風(fēng)Nismo采用了雙色車身設(shè)計(jì)，相比普通款車型更加個(gè)性。尾部方面，其后備廂蓋上的亮黑色飾板有一定質(zhì)感。

　　聆風(fēng)Nismo擁有全新設(shè)計(jì)的多功能方向盤(pán)以及大尺寸多媒體顯示屏和全液晶儀表盤(pán)。座艙內(nèi)部最搶眼的是新車在空調(diào)出風(fēng)口以及座椅等處加入了紅色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，從而凸顯出該車的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　日產(chǎn)官方?jīng)]有公布聆風(fēng)nismo的動(dòng)力信息。作為參考，普通版全新聆風(fēng)搭載代號(hào)為EM57的電動(dòng)機(jī)，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩320N･m，日本JC08標(biāo)準(zhǔn)工況下，續(xù)航里程400km。接入3kW的電樁，新車16小時(shí)可充滿電；6kW的電樁可將時(shí)間縮減為8小時(shí)，同時(shí)該車還支持快充模式，40分鐘即可充滿80%電量。