新一代本田Passport解析 真不是美版冠道

2018-12-31 00:03:00 作者:李升鴻

 
真不是美版冠道!

  有人認為新一代Passport就是美版冠道,其實要看一臺車是不是“換殼”產(chǎn)物,看它們的三大件就是最直截了當?shù)牧恕?/p>

新一代本田Passport解析 真不是美版冠道

新一代本田Passport解析 真不是美版冠道

  傳動系統(tǒng)上,Passport匹配ZF 9AT變速器,未來預計還會搭載本田全新的10AT變速器,這款變速器目前已經(jīng)應用于美版十代雅閣的2.0T車型上。

新一代本田Passport解析 真不是美版冠道

  這套3.5L V6+9AT的動力總成并沒有搭載于國內(nèi)的冠道上,冠道搭載1.5T+CVT/2.0T+9AT的動力總成可選。美國人對車輛的要求為多功能多用途,低燃油稅的政策使他們更崇尚大排量自吸,而大部分中國人對車輛的要求是省油、經(jīng)濟。


本田冠道

  因地制宜——這也是各汽車廠商面對不同市場推出不同車型的緣故,因此Passport和冠道的著重點其實是完全不一樣的。那么,發(fā)動機都不同,還有什么理由說它是換殼?

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  Passport所配備的i-VTM4四驅(qū)系統(tǒng)也就是謳歌上著名的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng),可以實現(xiàn)扭矩矢量化分配,將最多70%的扭矩傳遞到后橋,并且通過行星齒輪機構(gòu)和多片離合器來控制后橋左右側(cè)車輪的扭矩分配,極限狀態(tài)下可以把后橋的扭矩全部分配到單一車輪上,得益于這套強大的四驅(qū)系統(tǒng),Passport擁有強悍的抓地性能以及在多種復雜路況上都能保持良好的通過性,這是冠道偏向公路定位的適時四驅(qū)系統(tǒng)不可比擬的存在。

 
為本田貼上“越野”標簽


本田Ridgeline皮卡

  全新本田Passport定位介于CR-V和Pilot之間,與Pilot基于同平臺打造,但長度比5/7座可選的Pilot要短,該平臺產(chǎn)出的車型還有本田Ridgeline皮卡,因此出自該平臺的Passport自然而然地也就附上了硬派屬性。

新一代本田Passport解析 真不是美版冠道

  雖然已經(jīng)淡出舞臺16年之久,但老車迷們應該都還沒忘記前兩代那不太正統(tǒng)的“本田車”,如今Passport重出江湖,不僅完善了本田的產(chǎn)品序列,還肩負著為本田貼上一個堂堂正正“越野”標簽的重任。至于它能否在市場上有所表現(xiàn),讓我們拭目以待。(文:太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻)

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