翻天覆地的改變 新一代寶馬1系官圖解析

　　作為車(chē)系的運(yùn)動(dòng)旗艦，M135i xDrive自誕生之初，便以“劍指S3、拳打A35L”的姿態(tài)出現(xiàn)。因此，外觀不能比那兩個(gè)對(duì)手來(lái)得更溫順。

　　在享有專(zhuān)屬的“高級(jí)灰”外觀元素之余，M135i xDrive還成為唯一一款采用網(wǎng)狀格柵設(shè)計(jì)的BMW“雙腎”格柵車(chē)型。總而言之，這就是一只既浮夸又呆萌的小怪獸。

　　沒(méi)有了豎條幅“雙腎”格柵的寶馬，看起來(lái)總有一股玩世不恭的痞氣。熏黑的LED大燈組，碳黑色前唇/ 后視鏡/ 窗線、動(dòng)感張揚(yáng)的18英寸十幅鋁合金輪圈，將性能車(chē)的躁動(dòng)感詮釋得淋漓盡致。

　　經(jīng)過(guò)5年的嚴(yán)謹(jǐn)開(kāi)發(fā)流程，F(xiàn)AAR平臺(tái)的新一代1系已做好了充分的準(zhǔn)備，迎接極限駕駛工況的考驗(yàn)。巧妙的鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及后尾廂門(mén)，與高強(qiáng)度鋼所制的白車(chē)身相結(jié)合，令新一代1系的體重直降30kg，并在此基礎(chǔ)上提升了車(chē)架的剛性。

　　優(yōu)秀而精準(zhǔn)的M Sport轉(zhuǎn)向、較普通版車(chē)型降低10mm車(chē)身高度的M Sport懸架、M Sport前四活塞制動(dòng)卡鉗，是性能車(chē)界不可多得的好貨，與新一代1系標(biāo)配的前麥弗遜-后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)珠聯(lián)璧合，達(dá)成極高的性能極限。

　　為何新一代1系能比本已優(yōu)秀的老款車(chē)型更進(jìn)一步？來(lái)自i3s車(chē)型的ARB系統(tǒng)是點(diǎn)石成金的存在。該系統(tǒng)是首次在燃油車(chē)中亮相，能與原有的DSC系統(tǒng)緊密配合，更敏感和迅速地感知車(chē)輪滑動(dòng)，顯著改善急加速，轉(zhuǎn)彎或在濕滑路況行駛時(shí)的動(dòng)態(tài)效果。

　　作為新一代1系的標(biāo)配，該ARB系統(tǒng)直接“駐扎”在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU里，以直接控制發(fā)動(dòng)機(jī)出力，而非DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制）系統(tǒng)對(duì)部分車(chē)輪采取制動(dòng)的方式，來(lái)細(xì)膩地幫助駕駛員調(diào)整姿態(tài)，提高了駕駛員對(duì)車(chē)輪滑動(dòng)的掌控感，與馬自達(dá)的GVC技術(shù)異曲同工。

　　不僅如此，寶馬還為新一代1系標(biāo)備了堪稱(chēng)“作弊”的ARB系統(tǒng)。該系統(tǒng)在車(chē)輛猛烈過(guò)彎時(shí)，該系統(tǒng)能對(duì)內(nèi)側(cè)偏向空轉(zhuǎn)的車(chē)輪施加部分制動(dòng)，模擬出限滑差速器的效果，在初始階段便把轉(zhuǎn)向不足扼殺在襁褓之中，使整個(gè)轉(zhuǎn)彎過(guò)程更加靈活、可控，達(dá)成與后驅(qū)車(chē)型相近的中性操控感受。

　　在M135i xDrive車(chē)型上，xDrive智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可根據(jù)油門(mén)深度、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩/轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向輸入角自動(dòng)調(diào)節(jié)中央多片式離合器的壓緊力度，實(shí)現(xiàn)前后輪之間的動(dòng)力分配。在平時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將前后軸動(dòng)力分配保持在50:50，旨在實(shí)現(xiàn)中性的操控。但在Comfort或Eco Pro模式下，該系統(tǒng)將斷開(kāi)與后輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸的連接，以盡可能降低油耗。

　　與許多基于橫置平臺(tái)的性能向AWD系統(tǒng)一樣，裝備于8AT變速箱內(nèi)的Torsen機(jī)械式限滑差速器，是不可或缺的操控“催化劑”。該限滑差速器還具有彈射模式，支持在第一擋和第二擋即可釋放全部450 N·m的峰值扭矩，節(jié)省寶貴的加速時(shí)間。

　　M135i xDrive車(chē)型在暗黑風(fēng)格的內(nèi)飾基調(diào)下，所觸之處均有高級(jí)皮革、Alcantara材質(zhì)包裹，在戰(zhàn)斗欲的營(yíng)造上不會(huì)輸給同級(jí)別任意一臺(tái)車(chē)型，給人以冷淡的性能風(fēng)。

　　擔(dān)心普通座椅包不住身體？M Sport車(chē)型和M135i xDrive車(chē)型所配的一體式桶椅相信會(huì)得到你的歡心。該座椅不僅包裹性極佳，還支持多向角度可調(diào)及可伸縮腿托，比硬邦邦的賽用桶椅舒適度不可同日而語(yǔ)。

　　在新一代1系的動(dòng)力陣列中，M135i xDrive車(chē)型獨(dú)占的新款2.0T B48成為了寶馬集團(tuán)最強(qiáng)大的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，借助雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，可榨取出225kW（306PS）、450N·m的澎湃動(dòng)力。該引擎與愛(ài)信8AT變速箱。xDrive四驅(qū)系統(tǒng)搭配下，令M135i xDrive車(chē)型僅需4.8秒就能破百（使用2019年11月后推出的M Performance套件可縮短到4.7秒），而最高時(shí)速則被限制在250km/h！

　　不僅如此，這套動(dòng)力總成在支持“脫檔滑行”功能之余，還能夠根據(jù)計(jì)劃的GPS路線和實(shí)時(shí)路況調(diào)整換擋策略，避免不必要的換檔，以及最大程度地使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)減速，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。