法蘭克福車展性能車TOP10 賽道買菜兩不誤

新車亮點：電動車駕駛樂趣的基準

　　在2019法蘭克福車展上，保時捷在電動車領域的開山之作——Taycan正式亮相，而在早前的9月4日，Taycan已經在全球上市，中國地區的售價區間為149.8-179.8萬元。

　　Taycan名稱意為英姿颯爽的年輕駿馬，靈感源自1952年啟用的保時捷盾牌標志中心那匹跳躍的駿馬。在新能源時代下，這一匹駿馬Taycan被賦予重要的歷史使命。

　　保時捷Taycan在造型汲取了Misson E的設計元素，動感、時尚是這臺新物種的代名詞。尾部則采用細長的貫穿式尾燈。雖然Taycan是一輛純電動跑車，并不需要排氣管，但是由于排氣管正是保時捷身份的象征，保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件，這裝飾件與Panamera 4S的較為相似。

　　目前有兩種尺寸共三款樣式的車輪可供選擇，其中20英寸的Taycan Turbo Aero車輪是Taycan的標準配備，光滑的表面有助于降低風阻；與 Mission E概念車設計極為接近的21英寸Mission E Design車輪則作為Taycan Turbo S的標準配備；另外還有一款帶有碳纖維氣動風刀的21英寸車輪作為選裝。

　　另外，保時捷Taycan配備了矩陣式LED照明系統，具備PDLS+主動燈光功能。LED矩陣可單獨點亮或關閉，防止光線造成對向駕駛員眩目。

　　內飾方面，保時捷經典的設計元素被重新詮釋，并引入數字化時代。全新 Taycan 的外觀和內飾配置可實現高度的個性化，配色和材料設計從傳統到現代，有多種風格可選。

　　Taycan方向盤造型輕巧，有兩種配置可選，基本型方向盤可通過裝飾組件的不同顏色飾件進行定制。選裝的GT運動型多功能方向盤具有鮮明的設計特色，以外露的螺釘頭裝飾，并且帶有一個保時捷特有的圓形模式選擇開關，用于駕駛模式切換。

　　Taycan采用了創新的組合儀表，其包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，并采用保時捷典型的圓形儀表樣式。組合儀表取消了儀表罩，外觀如同高端的智能移動設備一般精簡且時尚，玻璃和氣相沉積偏光濾鏡帶有防反光涂層。

　　Taycan的組合儀表選擇四種顯示模式：經典模式采用保時捷典型的圓形儀表樣式；地圖模式用地圖取代中央功率表；全地圖模式取消了圓形儀表，取而代之的是一張全屏顯示的導航地圖；純凈（精簡）模式只顯示車速、道路標志和導航指令（以最簡單的箭頭顯示）等最基本的行駛信息。

　　屏幕邊緣還有用于操控照明和底盤功能的小觸控區。因此，整個組合儀表比方向盤要寬，這也是在向初代911的標志性設計致敬。

　　Taycan中控臺上集成了帶有觸覺反饋的8.4英寸大觸控板，這使得空調設置更為直觀便捷。內飾中央10.9英寸信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶，從視覺上與整體內飾相得益彰。同時，與此前猜想一樣的是，Taycan 與傳統保時捷車型上的點火鎖一樣，電源按鈕位于方向盤左后側。

　　保時捷Taycan在前橋和后橋各布置了一臺永磁同步電機，系統最大功率分別可達500kW、560kW，搭載容量為90kWh的動力電池，配有四輪轉向系統。保時捷官方曾對Taycan連續做了26次0-200km/h的加速測試，平均用時在10s以內，且最快與最慢成績只相差0.8s。

新車亮點：繼任地表最強旅行車，張揚與情懷不誤

　　新一代奧迪RS6 Avant在2019法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發。作為全新A6 Avant的頂級性能版本，全新RS6 Avant在前者基礎上采用了更寬大的車身組件和更加夸張的車身包圍設計。

　　相比普通版A6 Avant，新一代RS6 Avant每邊加寬40mm，加寬幅度比RS7更厲害，除了車頂和前門之外的所有鈑金件都被修訂過，這就意味著制造新RS6需要使用另一套沖壓模具，也意味著用戶再也無法用A6改RS6了，因為RS6的前后保險杠與A6車體是不平齊的……（此處應給Audi Sport點贊鼓掌刷游艇）

　　一套來自A7家族的前大燈組賦予其更纖薄犀利的運動氣場，Matrix LED矩陣式激光燈組帶有熏黑飾件，此外還有尺寸更大的剎車系統（前制動最大可選440mm十活塞），搭配RS家族慣用的黑色橢圓形排氣管樣式更彰顯其性能取向。

　　動力表現方面，新一代RS6 Avant搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩達800N·m，從靜止加速到100km/h的時間僅為3.6秒，比上一代快了0.3秒。

　　傳動系統方面，帶DSP和運動模式的8速tiptronic變速器是必然事件，帶自鎖止機械中央差速器的全新世代的quattro全時四驅系統也是必然，因此此節毫無懸念。前橋與后橋獲得的驅動力分別為40:60，前橋最高70%，后橋最高85%。

　　值得一提的是，此次RS6 Avant加入了P0位置的48V BSG啟發一體電機，可以提供更加平順的汽油機自啟停體驗，還能在制動、滑行時提供最高12kW的能量回收功率并儲備在車體后方的小容量鋰電池包當中，其關閉汽油機的滑行時間最長達到40秒。

　　此外，RS6 Avant還引入了Cylinder On Demand（COD）可變缸技術，當動力需求很小時，RS6 Avant會關閉2/3/5/8號缸體，也即是變成一臺V4引擎。江湖傳說中，新一代RS6 Avant會推出混合動力版本，或搭載保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid的混合動力系統。經過現場詢問，Audi Sport工程師否認了這一條江湖傳言。

　　奧迪宣稱，新一代RS6 Avant依然會有純正的V8動力與V8性能，駕駛者還能通過MMI去調整駕駛模式以及對應的聲振特性，而這些元素會歸類于“RS1模式”、“RS2模式”當中。

　　相比A6，新一代RS6 Avan的標準懸架高度降低20mm，當速度高于120km/h時懸架還能再降10mm。為了容納最大440mm的前制動盤，新車標配了21英寸鑄鋁輪轂，配備275/35 R21輪胎。當然，如果你的信用卡余額比密碼多出好多位數，建議直接升級為22英寸輪轂，配備285/30 R22輪胎。全新開發的陶瓷制動系統能比鋼制制動系統降低34kg重量，進一步減輕了非簧載質量，提升操控性能。

　　內裝方面，整體風格與新一代A6差別不大，細節修訂則包括全新的Valcona皮革RS系列運動座椅、一些RS飾板、虛擬駕駛艙當中新增的RS數值（如單圈成績、增壓壓力、加速度）等等。

　　以上配置，A6 Avant車主用不了多久就能在廣州新陳田汽配城當中得到加裝，甚至連筆者一開頭提出的A6/RS6鈑金件兼容性問題，“陳田科學家”們也能通過切割鈑金件重造的方式改裝出一臺RS6 Avant。

新車亮點：地表最強2.0T

　　2019法蘭克福車展，梅賽德斯-AMG A45S實車亮相，該車搭載代號M139的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，官方0-100km/h加速僅為3.9s，最早將于今年年底正式上市。

　　新一代A45沿用了最新款奔馳A級的設計語言，裝配奔馳家族式的帶星輝大標的大尺寸中網與帶L型日行燈的LED前大燈組。前包圍采用三段式進氣口的設計，兩側帶有風刀。

　　新車的前后比例、車窗邊框線條、車頂輪廓等設計均與現款A45相近，因此從側面看去，車身造型未有明顯變化。作為AMG車款，動態操控表現自然要與普通A級拉開差距。AMG A45換裝了更運動化的避震器，提升支撐力度并降低車身重心。前剎車升級為六活塞，輪轂采用19英寸雙五輻式樣，匹配規格為245/35 R19米其林PS4s輪胎（A45采用18英寸輪轂匹配245/40 R18輪胎）。

　　車尾造型飽滿，裝配近似三角形的LED尾燈組，配合大號的尾翼與雙邊雙出排氣，營造出激進戰斗的視感。

　　內裝在最新款奔馳A級的造型基礎上做對應高性能定位的升級，中控臺由黑色ARTICO人造皮革和DINAMICA微纖維材質覆蓋，條幅粗壯的AMG翻毛皮方向盤將競技范與優雅精致融為一體，足夠令人“愛不釋手”。

　　前排桶形座椅延續了現款AMG A45/CLA45的座椅造型，并加入黃色飾條裝飾，這雙支桶椅的加入讓戰斗氣息充斥著整個車廂。

　　新一代梅賽德斯-AMG A45Ｓ搭載代號M139的2.0T渦輪增壓引擎，標準版本最大功率310kW（421PS），峰值扭矩500N·m。較低階的AMG A45車型最大功率285kW（387PS），峰值扭矩482N·m，參數也比現款A45有小幅提升。帶有漂移模式的全新四驅系統是新車一大亮點，這將讓新車比現款A45更富樂趣。