7款SUV齊發！2021寶馬還要繼續做中國豪華車銷冠

　　此前我們從相關渠道了解到，寶馬M5 CS有望于2021年1月內亮相。新車已公布了預告圖，展示了新車的部分細節，而動力將搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，并配備帶后輪漂移模式的xDrive四驅系統以及8擋手自一體變速箱。

　　預告中可以看到，腎臟格柵周圍的青銅色配色，與輪轂顏色相呼應，同時新車還配備了碳陶瓷剎車盤以及鮮紅色的剎車卡鉗，戰斗氣息十足。

　　此前我們曝光該車的測試諜照，從諜照可以看到，新款M5 CS在普通5系的基礎上，換裝了進氣口更大的包圍，同時引擎蓋中部還有隆起。整體并沒有十分夸張的設計，作為一款高性能車型，其觀感十分低調。此外，新車車身部件還將采用碳纖維材質以減輕車重，如車頂、引擎蓋等。

　　動力方面，新款寶馬M5 CS版將搭載4.4L雙渦輪增壓V8發動機，預計其最大功率將超過M5的625馬力。傳動系統方面，新車將匹配8速手自一體變速箱，并配備xDrive四驅系統。

編輯點評：如果你對M5這頭搭載V8發動機，最大馬力達625匹的猛獸還不滿意，那M5 CS或許是你的新選擇，被冠以“CS”之名的寶馬M車型都經歷更加硬核的改造，更極致的輕量化，更大的馬力，毫無疑問這會是你能買到的最強5系，前提是它將引進國內。

　　在2020年12月5日，寶馬官方發布了新一代寶馬M3旅行版（M3 Touring）的最新預告。新車前臉都采用了與三廂版M3相同的豎型中網格柵，動力匹配S58的3.0T直六雙渦輪增壓引擎。此外，新車或2021年第三季度發布。

　　從相關諜照可以看到，新車前臉都采用了與全新4系相同的豎型中網格柵設計（預計未來M系列車型都將采用類似設計）遵循了傳奇的BMW雙門轎跑車的傳統，整體效果非常夸張搶眼；上方引擎蓋較普通版新增了不少折線設計，也進一步彰顯了其運動特性。車頭兩側LED前大燈造型狹長而又精致，同時還可選裝帶有BMW Laserlight的自適應LED大燈。

　　側面可以看到“0指”左右的懸掛高度和前四后二剎車套裝以及M運動套件（包括：碳纖前唇、側裙、小尾翼、專屬M外后視鏡、后擴散器以及雙邊共四出的排氣等），則無疑證明這還是我們熟悉的M Power設定。而輪轂部分，新車采用了專屬定制的M多輻式運動輪圈。

　　尾部上，新車的尾燈組也采用了寶馬最新的3D懸浮式樣，內部紅色的燈帶造型靈動；而后包圍兩側設有供剎車散熱的導風口，配有大尺寸的黑色尾唇、后擾流板以及雙邊四出排氣系統。

　　動力上，參考全新M3，預計新車也將搭載已被用在寶馬X3 M與X4 M上的S58 3.0T雙渦輪直六引擎，其最大功率預計為375kW（510PS），變速箱匹配8速M Steptronic變速箱。官方公布新車百公里加速時間為3.9秒。

編輯點評：寶馬官方終于推出了M3的旅行版車型，從此，想買高性能旅行車將不再局限于奧迪的RS4了。

　　除了全新車型，寶馬現有SUV系列也將在2021年迎來改款。此前已有海外媒體曝光了新款寶馬X2的路試諜照，據悉，新車會針對前臉進行更新。

　　據悉，新款X2的變化主要集中于雙腎型前格柵、保險杠以及大燈燈腔等細節設計。從諜照來看，新車對霧燈進行了偽裝，預計新款車型有可能將與國產車型一樣取消保險杠上的霧燈。車身側面依舊采用上下雙腰線設計，其中上方的腰線由前車門貫穿至尾燈組。車尾部分與現款車型差別不大，并依舊采用了雙邊共兩出的排氣設計，看上去動感十足。

　　在動力方面，預計新車依舊搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，最大功率分別為140馬力和192馬力，峰值扭矩分別為220牛·米和280牛·米，傳動系統匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱，部分車型還配備有xDrive四驅系統。預計國產版車型將會在海外版車型發布之后不久跟進。

編輯點評：主打個性化細分市場的X2在國內市場一直不溫不火，銷量與X1以及X3有著天壤之別，從諜照可以看到，其實改款之后的新款車型并沒有十分重大的突破，預計即便引進，其市場表現與現款車型并不會有太大區別。

　　作為寶馬在中國市場扛起SUV產品線銷量的車型，寶馬X3也將迎來改款。與此同時，隨著新款X4改款車型的流出，X4的改款也已提上日程。

新款寶馬X3諜照

新款寶馬X4諜照

　　根據海外媒體的消息，新車將會對前臉進行升級，好消息是新款車型不會采用類似寶馬4系那種造型夸張的雙腎設計。此外，新車尾燈樣式也會進行修改。在內飾上，目前我們暫時沒有得到官方的消息，外媒猜測新車有可能采用新的內飾設計，同時應用寶馬最新版本的iDrive系統。

新款寶馬X3諜照

新款寶馬X4諜照

　　動力方面，現款寶馬X3/X4在海外市場提供兩種功率調校的2.0T四缸發動機以及3.0T直列六缸發動機，有消息稱新款動力有望將加入48V微混系統。

編輯點評：從目前寶馬X3在中國的銷量來看，國產寶馬X3的銷量在寶馬品牌中僅落后于排名第一的寶馬3系，比寶馬5系銷量更高，可以算是寶馬品牌中的“當家花旦”，因此新款X3很大幾率會在全球發布不久后入華，甚至有可能同步全球發布。相比之下，個性十足的X4在國內仍算比較小眾，預計該車將依舊采用進口的形式引進國內。

　　此前，我們從獲取了一組新款寶馬X5的實車諜照。據悉，新車為中期改款車型，其整體外觀設計基本與現款保持一致，僅在細節上進行優化調整，并對部分科技配置進行升級。有相關消息顯示，國產寶馬X5將于2022年發布。

　　外形上，新款寶馬X5整體與現款車型基本保持一致，都采用了品牌全新設計風格，整體視覺效果更加年輕運動化；不過細節上，似乎寶馬標志性雙腎型進氣格柵尺寸得到了進一步增加（寶馬這是和雙腎較上勁了？），而下方的前包圍造型有點像把M Sport和i Performance融合一起，更為簡潔精煉。

　　側面上，則無明顯變化，腰線都是從前翼子板出發，延伸至側后門中部突然向上偏折，隨后直至尾燈上部，營造向前俯沖的視覺效果；整體造型依舊非常有寶馬味道，擁有短前懸、長車頭、緊致有力量感的線條。而車尾上，新車換裝了全新樣式的保險杠，造型更為運動，并配有大口徑的雙邊雙出排氣布局。

　　雖然未獲得車內諜照，但參考寶馬現有的產品布局，預計新款寶馬X5車機系統將搭載最新的iDrive 7.0 10.25英寸觸摸屏信息娛樂系統，內嵌更多智能互聯科技。

　　動力部分，預計新車將繼續提供B58 3.0T和B48 2.0T汽油版、柴油版，并新增加48V輕混版（發動機功率可增加11PS）；同時插電混動版的xDrive45e必然會繼續用提供。

編輯點評：預計新款X5的改動十分有限，48V系統的引入基本補全了X5在上市之初與奔馳GLE以及奧迪Q7之間在輕混系統的差距。但從實際銷量來看，寶馬X5在國內賣得比奔馳GLE以及奧迪Q7好已是一個不爭的事實。

　　作為目前寶馬旗艦級SUV，寶馬X7也將于2021年迎來改款。但根據海外媒體曝光的諜照，新款X7的前臉或將有較大的變化。

寶馬X8諜照

　　在前臉上，新款X7的大燈組有所下調，觀感上與寶馬X8十分相似。而標志性的大雙腎則被保留下來了。

　　目前官方也并沒透露關于新車的更多資料，預計新車將沿用現款車型的動力，繼續搭載4.4T V8汽油發動機、3.0T直列六缸汽油發動機，或許動力輸出會稍作調整。此外，還有消息稱寶馬有可能在X7氫燃料電池版車型上搭載與豐田聯合研發的氫燃料電池系統。

編輯點評：從諜照可以看到，新款X7的前臉進行了大刀闊斧的改動，改動后與X8十分類似，這讓人不禁想到寶馬SUV單雙數字車型之間的關系，X8很有可能與X7是同源車型。

　　此前我們從相關渠道獲得了一組寶馬X8諜照。新車定位于大型SUV，相較于寶馬X7（詢底價|查參配）有著更運動的車身造型，尾部設計則更靠近溜背，并提供四座版和5座版車型。此外，新車或2021年第四季度首發。

　　外觀上，新車延續了最新一代的寶馬家族式設計，其中前臉依舊為超大尺寸的中網格柵，同時，新車細長的大燈組與格柵相接，內部配有激光大燈，以及比例更加扁平的家族式“勺子形”LED日行燈。而在保險杠部分，該車采用了巨大的貫穿式U形下部進氣口，整體造型極具個性。

　　而尾部上，由于新車偽裝過于密集，暫時很難發現具體細節，不過其車身上配有“Hybrid Test Vehicle”的標簽，預計新車或為一款混動車型。

　　因此預計動力上，新車將搭載3.0升渦輪增壓直列六缸發動機+電機組成的混動總成，其中發動機最大輸出290PS，最大扭矩450N·m；電機最大輸出115PS，最大扭矩265N·m，綜合最大功率400PS，最大扭矩600N·m，傳動匹配采埃孚8速自動變速箱。

編輯點評：有相關消息顯示，未來X8將有多款衍生車型，除了燃油版的X8，還將會有主打高性能的X8 M以及更加注重燃油經濟性的插混版車型。從新款X7都將采用X8相似的外觀設計語音以及寶馬的命名規律進行猜想，X8與X7的關系相信會類似于X6與X5、X4與X3之間的關系。

　　在外界一致不看好的2020年，寶馬拿出國內增長的交付成績著實讓人驚喜。從車型銷量來看，目前國內對寶馬燃油車的需求量依舊很大，相比之下，新能源車型仍在一個起步階段，不過相信未來隨著新能源車型品類越來越豐富，新能源車的占比將逐步上升。同時，我們也能看到，寶馬在2021年將繼續從三個方面布局，在補強現有車型的同時也擴充了車型種類。無論你是一名普通的用戶，或者是一名性能車玩家，還是一位環保主義者，在寶馬2021年即將推出的車型里，相信總有一款對你胃口。（文：太平洋汽車網 楊高宇）