全新7座SUV領銜 吉利2021還要做自主品牌銷冠

　　為了在新能源汽車領域闖出一番天地，吉利汽車集團歷時4年，投入超過180億元，花費大量的時間以及精力研發(fā)出全新的純電動車的架構(gòu)，這個架構(gòu)就是SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)。既然花了大價錢打造的全新架構(gòu)，自然要用在更高端的車型，領克品牌推出的全新電動車ZERO概念車的量產(chǎn)版（下文簡稱領克ZERO（詢底價|查參配））將會是該架構(gòu)首款新車。

　　即便是全新的電動車，領克ZERO依舊延續(xù)了領克家族化的設計理念，在它身上你找不到過多浮夸的設計，整體設計語言與現(xiàn)有的領克車型較為接近，車頭標志性的分體式大燈得到了保留，搭配扁平化設計的中網(wǎng)，看它一眼你就會知道這是一臺領克新車。

　　新車定位是一款純電豪華轎跑，從車身側(cè)面也能看出，新車擁有流暢的車身造型，并且采用了隱藏式門把手設計，這些設計很好的降低了整車風阻，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，領克ZERO的風阻系數(shù)值僅為0.23Cd，作為一款沒有“尾巴”的新能源汽車，它的風阻系數(shù)比小鵬P7（0.236Cd）、比亞迪漢EV（0.233Cd）等車型還要低一些。

　　車尾設計是領克ZERO最誘人的地方，尾部采用了大溜背設計，打造出類似獵裝車的車身造型，尾部上方還配備了后擾流板，梳理尾部空氣亂流的同時還增強了運動感，光是這個“臀部”相信就能迷住不少消費者。

　　為了提高新車的辨識度，其尾部采用了貫穿式尾燈設計，水晶狀的燈腔搭配會發(fā)光的領克Logo，營造出更強的科技感。

領克ZERO量產(chǎn)測試車

　　從外觀設計來看，領克ZERO并沒有太多驚喜，唯獨是在尾部設計能給我們帶來新鮮感，但這一切都是都不是關鍵，畢竟這些官圖還是只是向大家展示概念車的形態(tài)，不過此前領克也公布了ZERO的量產(chǎn)測試車，通過測試實拍圖不難發(fā)現(xiàn)其外觀與概念車高度相似。

　　內(nèi)飾上，領克ZERO并沒有像那些造車新勢力車型那樣以大屏幕作為車廂設計的亮點，其在全新“光電映射美學”設計基礎上加入全新理念，將以駕駛者的感受作為重心，打造了獨具特色的“運動光能座艙”。

　　先不說別的，方向盤前方擁有一個常規(guī)的液晶儀表顯示基本車輛信息，上手零難度，更容易讓廣大消費者接受。向駕駛位傾斜的中控屏，更便于觀看和操作，屏幕下方還有布置了一排實體按鍵，基本操作不需要用手指在車機系統(tǒng)里面點來點去。

　　科技感的營造上，領克ZERO采用了隱藏式智能出風口，可以減少出風口空氣流。而流光懸浮儀表臺內(nèi)部融入了點陣布局的氛圍燈，擋把區(qū)域獨特的設計更有未來座艙的感覺，通過設計營造出來的科技感，相比那些用大屏幕或者多屏幕堆砌出來的科技感更加好看，也更有質(zhì)感。

　　科技配置上，領克ZERO配有W-HUD超寬全色抬頭顯示系統(tǒng)，據(jù)悉，該系統(tǒng)靈感源于噴氣式飛機的機艙布局，可引導駕駛者關注重要信息，全面掌控行車動態(tài)；與之匹配的還有8.8英寸3D液晶儀表，讓重要信息一覽無遺。此外，新車還搭載了極光氛圍燈系統(tǒng)，當車輛啟動時氛圍燈以動態(tài)形式從儀表臺正中向門板兩邊依次點亮。

　　新車首次采用了ECONYL環(huán)保賽車座椅，不僅可高度還原賽車乘坐體驗，還兼顧更好包裹性與運動感。值得指出的是，賽車座椅后背與座艙地毯都采用了新型環(huán)保材質(zhì)- Econyl，其具有高熔點，耐磨性好等特性。

　　和外觀一樣，這些內(nèi)飾圖片只是領克ZERO概念車的圖片，雖然未來正式亮相的量產(chǎn)版車型可能針對其內(nèi)飾進行細微調(diào)整，但預計將會高度還原概念車的設計，畢竟從目前掌握的信息來看，這款領克ZERO概念車只是名字多“概念車”三個字而已，我們大可以把它看作為一款量產(chǎn)新車。

　　那基于浩瀚結(jié)構(gòu)的領克ZERO到底有啥過人之處？目前官方給出領克ZERO量產(chǎn)車型的消息并不多，但具體性能參數(shù)還是有的，官方表示領克ZERO的0-100km/h加速時間只要3.9秒。

　　從領克01到領克03+，領克旗下車型都擁有不錯的運動特性，領克官方也表示他們不做無聊的智能電動車，領克ZERO擁有配備全自動調(diào)節(jié)的空氣懸掛，兼顧舒適性的同時還保證其擁有強大的操控性，官方表示領克ZERO的麋鹿測試成績大于80km/h，這樣的成績甚至比不少跑車都要好。了解完動力性能，再來介紹大家關心的續(xù)航能力，浩瀚架構(gòu)提供110kWh無模組CTP集成電池包，搭載該電池包的領克ZERO官方表示其擁有700+km綜合續(xù)航里程（NEDC標準）。

浩瀚架構(gòu)電池包

　　前面介紹浩瀚架構(gòu)也提到該架構(gòu)將配備全球最長壽命電池，其可以在NEDC工況下做到20萬公里無衰減，200萬公里的長壽命。為了提高充電效率，領克ZERO將搭載最大800伏（400-800伏，最大800伏）的高壓充電系統(tǒng)，可以幫助車主實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120公里。

　　電動車在冬季續(xù)航里程會變短，車主充電變得更頻繁，用車體驗大幅度降低，為了解決這一問題，領克ZERO配備了熱泵管理系統(tǒng)，其配備了直接式熱泵，以及電驅(qū)廢熱、電驅(qū)主動加熱等功能，構(gòu)建了新一代熱管理系統(tǒng)，進而實現(xiàn)了高效、節(jié)能的冬季電池熱管理效果。

　　那熱泵系統(tǒng)帶來什么好處？相比傳統(tǒng)的電池加熱（PTC）模式，領克ZERO量產(chǎn)車所搭載的熱泵系統(tǒng)，能效可以達到傳統(tǒng)PTC模式的2-3倍。通俗地講，熱泵系統(tǒng)的工作原理可以理解為空調(diào)制冷的反相過程，是在蒸發(fā)吸熱、液化放熱的過程中改變溫度。落實到消費者身上，這套熱管理系統(tǒng)可以提升80+的續(xù)航里程。

　　除了配備更高效的熱管理系統(tǒng)以外，目前得知領克ZERO量產(chǎn)車將采用無框車門結(jié)構(gòu)，同時配備了豪華行政車上必備的電吸門裝置，車門還具備自動感應開門功能，給車主帶來更強的儀式感，不管是顏值、豪華感，還是科技感，新車在車門上的確下了很多功夫。

編輯點評：領克ZERO作為領克品牌的第一款純電動轎車，同時也是重金打造的全新浩瀚架構(gòu)首款電動車，雖然它的續(xù)航能力不如前段時間上市的蔚來eT7，但NEDC工況下?lián)碛?00+km續(xù)航里程足以滿足大部分消費者的用車需求，從目前整理的信息來看，其內(nèi)飾設計、驅(qū)動系統(tǒng)、電池組以及自動駕駛能力都足夠亮眼，而且領克品牌一直有著良好的口碑，深得部分年輕消費者喜愛，領克ZERO的出現(xiàn)更是給了想要購買純電動汽車的年輕一輩多了一個新選擇。