　　不，這都過(guò)去了。新一代M3用更小的直六引擎和更輕盈的車(chē)身，使得前作4.0L未能完成的偉業(yè)最終功德圓滿，而新一代C級(jí)能否在AMG性能部門(mén)的磨礪下成就C63的曾經(jīng)霸業(yè)，更多的因素會(huì)在一直被傳聞的那臺(tái)全新AMG“小排量”渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之上。只是AMG將“C63”一名作為保留，此舉意味深長(zhǎng)，但看這勢(shì)頭它絕非向前作致敬那么簡(jiǎn)單。如果暴力能被濃縮，誰(shuí)又能讓全新C63 AMG那狂妄的披靡的不可一世的氣場(chǎng)被文字的膚淺所詮釋?zhuān)? />

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無(wú)法濃縮的暴力新一代奔馳C63 AMG解析

2014-09-26 14:42:38 來(lái)源： PCauto 作者：黃恒樂(lè)

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　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】C63 AMG之名，驚世駭俗于第三代C級(jí)AMG，而至今死敵們依然沒(méi)敢把一臺(tái)如此大排量的V8汽油機(jī)硬生生塞進(jìn)M3或是RS4的機(jī)艙內(nèi)。當(dāng)然，上代寶馬M3的S65系列4.0L V8已是不可多得的高性能名機(jī)，4.2L V8 FSI的現(xiàn)役RS4 Avant quattro也沒(méi)給競(jìng)品留一絲情面，只是C63 AMG艙蓋下那臺(tái)6.2L V8自吸引擎，在誕生之時(shí)已列居生物鏈頂端。

　　不，這都過(guò)去了。新一代M3用更小的直六引擎和更輕盈的車(chē)身，使得前作4.0L未能完成的偉業(yè)最終功德圓滿，而新一代C級(jí)能否在AMG性能部門(mén)的磨礪下成就C63的曾經(jīng)霸業(yè)，更多的因素會(huì)在一直被傳聞的那臺(tái)全新AMG“小排量”渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之上。只是AMG將“C63”一名作為保留，此舉意味深長(zhǎng)，但看這勢(shì)頭它絕非向前作致敬那么簡(jiǎn)單。如果暴力能被濃縮，誰(shuí)又能讓全新C63 AMG那狂妄的披靡的不可一世的氣場(chǎng)被文字的膚淺所詮釋?zhuān)?/p>

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本文作者

黃恒樂(lè)（副主編）

愛(ài)機(jī)械、愛(ài)Dota、也愛(ài)97#汽油；典型工科悶騷偽技術(shù)宅，暴曬過(guò)少，長(zhǎng)得像90后并非我的錯(cuò)。

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